關(guān)于中美**海運(yùn)的步驟說明

時(shí)間：2022-08-15作者：東莞紫騰供應(yīng)鏈有限公司瀏覽：202

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  詞條說明

• 關(guān)于拼箱貨運(yùn)和航運(yùn)的要點(diǎn)

  拼箱貨 (LCL) 運(yùn)輸為希望通過小件運(yùn)輸節(jié)省資金的企業(yè)提供了諸多好處。在本文中，我們將介紹較重要的實(shí)踐，讓您了解 LCL 運(yùn)輸以及使用它可以獲得的好處。什么時(shí)候拼箱貨運(yùn)較適合您的業(yè)務(wù)？LCL 通過將貨物與其他貨物裝在同一個(gè)集裝箱中來幫助企業(yè)節(jié)省資金。您只需為使用的空間付費(fèi)，但還有其他好處需要考慮：小尺寸：如果您需要運(yùn)送小于 15 立方米的貨物，拼箱是理想的選擇。由于不需要完整的集裝箱，您只需支付

• 只有 35% 的航運(yùn)成員旨在實(shí)現(xiàn)零碳排放

  在現(xiàn)在的國際貨運(yùn)中，越來越多的航運(yùn)公司尋求較加低碳的運(yùn)輸方式。較新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，**主要航運(yùn)成員中只有 35%（94 家中的 33 家）旨在實(shí)現(xiàn)碳中和，或承諾到 2050 年將碳排放量降至較低 50%。?該評估由 M?rsk Mc-Kinney M?ller 零碳航運(yùn)中心進(jìn)行。**海洋排放量由四個(gè)主要群體貢獻(xiàn)；油輪、散貨、集裝箱和滾裝船。公布的調(diào)查結(jié)果表明，盡管已經(jīng)**了真正的進(jìn)展，但要

• 失去需求支撐，集裝箱高運(yùn)費(fèi)已成“過去式”？

  根據(jù)總部位于丹麥哥本哈根的Sea-Intelligence的較新分析在COVID-19大流行期間出現(xiàn)的需求導(dǎo)致的集裝箱運(yùn)費(fèi)高峰以及推動航運(yùn)公司出現(xiàn)的創(chuàng)紀(jì)錄收益現(xiàn)在已成為過去。? Sea-Intelligence統(tǒng)計(jì)了COVID-19期間的供需數(shù)據(jù)其結(jié)論進(jìn)一步證實(shí)了上述觀點(diǎn)即交易量正在下滑當(dāng)前只有港口擁堵造成的供應(yīng)鏈混亂在支撐運(yùn)費(fèi)需求支撐已經(jīng)失去。? 根據(jù)Sea-Intellig

• 每個(gè)公司都應(yīng)該知道的 23 個(gè)關(guān)鍵的美國出口事實(shí)

  對增長、盈利和保持競爭力感興趣的公司不會放棄出口。世界上 95% 的消費(fèi)者居住在美國以外，這就是數(shù)百萬潛在的新客戶，而技術(shù)使他們比以往任何時(shí)候都較容易接觸到他們。這對于國際貨運(yùn)代理公司來說就是一個(gè)很好的機(jī)會。不要讓頭條新聞?wù)f服你。當(dāng)然，出口商在過去幾年中面臨著大流行、供應(yīng)鏈問題和**沖突之間的巨大挑戰(zhàn)。但這并不意味著出口是壞生意。事實(shí)上，出口在 2021 年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。有了合適的資源和合作伙伴