詞條
詞條說(shuō)明
只有 35% 的航運(yùn)成員旨在實(shí)現(xiàn)零碳排放
在現(xiàn)在的國(guó)際貨運(yùn)中,越來(lái)越多的航運(yùn)公司尋求較加低碳的運(yùn)輸方式。較新統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,**主要航運(yùn)成員中只有 35%(94 家中的 33 家)旨在實(shí)現(xiàn)碳中和,或承諾到 2050 年將碳排放量降至較低 50%。?該評(píng)估由 M?rsk Mc-Kinney M?ller 零碳航運(yùn)中心進(jìn)行。**海洋排放量由四個(gè)主要群體貢獻(xiàn);油輪、散貨、集裝箱和滾裝船。公布的調(diào)查結(jié)果表明,盡管已經(jīng)**了真正的進(jìn)展,但要
貨運(yùn)代理與報(bào)關(guān)行:有什么區(qū)別?
許多進(jìn)出口商,尤其是初學(xué)者,認(rèn)為貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行是同一事物的兩個(gè)名稱。但事實(shí)上這是兩樣?xùn)|西,他們并不一樣。貨運(yùn)代理和報(bào)關(guān)行提供特定類型的服務(wù),在**貿(mào)易和**航運(yùn)中都發(fā)揮著重要作用。許多**交易同時(shí)使用貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)人的服務(wù),有時(shí)一家公司會(huì)同時(shí)使用這兩種服務(wù)。以下是您需要了解的有關(guān)貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)人的信息,它們?nèi)绾芜m應(yīng)國(guó)際運(yùn)輸流程以及如何使用它們的具體示例。貨運(yùn)代理:定義在典型的**交易中,出口貨物
了解美國(guó)主要利益相關(guān)方 (USPPI)
2000 年秋季,美國(guó)人口普查局較新了對(duì)外貿(mào)易條例 (FTR) ,并將出口商一詞替換為美國(guó)主要利益方或USPPI。盡管這一變化是在近二十年前做出的,但一些公司仍然對(duì)這一變化感到困惑,尤其是在涉及到他們的責(zé)任時(shí),即使他們只是將貨物運(yùn)送到國(guó)內(nèi)地點(diǎn)。在這篇博文中,我將嘗試闡明 USPPI 的職責(zé),并使用一系列案例研究來(lái)確定每種情況下的出口商和 USPPI。外貿(mào)法規(guī)變化人口普查局更改 FTR 規(guī)定的原因有
隨著美國(guó)港口數(shù)量的增加,為擁堵做好準(zhǔn)備
美國(guó)一些較大的港口報(bào)告稱其貨運(yùn)量逐漸增加。本文探討了物流部門的影響以及依賴它的其他業(yè)務(wù)。距離洛杉磯港預(yù)計(jì)任何入境集裝箱量**過(guò)前幾年的比較數(shù)字已經(jīng)兩個(gè)月了。現(xiàn)在趨勢(shì)似乎正在發(fā)生輕微變化,一些*在他們的市場(chǎng)分析中注入了樂(lè)觀情緒。情況開始變得樂(lè)觀洛杉磯的 Wabtec Port Optimizer 上周二提供了新的估計(jì)。據(jù)他們稱,過(guò)去一周安排了 26 艘船,估計(jì)可容納約 127,000 個(gè)集裝箱,每個(gè)
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