廢舊動(dòng)力電池回收模式

時(shí)間：2022-03-23作者：東莞市寶林新能源電池有限公司瀏覽：962

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 廢舊電池回收和處理

  其實(shí)最合理的廢舊動(dòng)力蓄電池的回收渠道應(yīng)該是由電池生產(chǎn)廠家來(lái)完成或主導(dǎo)，以為他們擁有先進(jìn)的電池技術(shù)，并且可以更便利的從廢舊電池中提取新電池生產(chǎn)所需要的各種材料，尤其是貴重金屬。廢舊電池回收和處理的話題其實(shí)早就提出，可市場(chǎng)上還依然把重心放在提高電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量上，也許補(bǔ)貼取消了、牌照福利沒(méi)有了，能緩解一下電池的使用數(shù)量?？蓪?duì)于即將迎來(lái)回收?qǐng)?bào)廢的這批電池如何處理，就目前這個(gè)現(xiàn)狀，還真不能讓人放心。現(xiàn)在最簡(jiǎn)單的

• 廢舊動(dòng)力電池回收模式

  考慮到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是近幾年剛剛興起的新興產(chǎn)業(yè)，大部分新能源車(chē)企仍把主要精力聚焦在車(chē)輛的研發(fā)和生產(chǎn)、銷(xiāo)售上，車(chē)企要做到“承擔(dān)動(dòng)力電池回收主體責(zé)任”之路仍任重道遠(yuǎn)。目前僅有少數(shù)車(chē)企在探索退役動(dòng)力電池回收渠道等問(wèn)題，如車(chē)企能自主打造退役動(dòng)力電池回收閉環(huán)，通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，當(dāng)客戶更換車(chē)輛退役的動(dòng)力電池時(shí)，將退役動(dòng)力電池運(yùn)回動(dòng)力電池工廠進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)之后再進(jìn)一步作出廢舊拆解或梯次利用的處理方式，也有車(chē)企通過(guò)

• 廢舊動(dòng)力電池回收模式

  按規(guī)定車(chē)企要承擔(dān)退役動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任，但面對(duì)目前規(guī)模相對(duì)小眾的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不少整車(chē)廠還在做售前的準(zhǔn)備，對(duì)于動(dòng)力電池回收利用這樣的新課題，相關(guān)的布局動(dòng)作并不多，僅有少數(shù)“先試先行”的代表。退役動(dòng)力電池回收應(yīng)主動(dòng)從整車(chē)企業(yè)、4S店、服務(wù)站，采用逆向物流方式將退役的動(dòng)力電池回收，并完成動(dòng)力電池溯源管理。目前的退役動(dòng)力電池回收模式主要有兩種：1）動(dòng)力電池生產(chǎn)商回收模式。動(dòng)力電池生產(chǎn)商利用電動(dòng)汽車(chē)

• 鋰電池回收技術(shù)

  一、鋰電池概述鋰離子電池是以鋰摻雜金屬的氧化物作為電極，以鋰離子的傳遞來(lái)完成充放電，該電池為充電電池。一般由正極。負(fù)極、隔膜、電解液組成。其他正極材料組成不固定，負(fù)極一般為碳素材料多為石墨，電解液是LiPF6的碳酸酯類有機(jī)溶液。常見(jiàn)鋰離子電池中金屬含量：鈷15%、銅14%、鋁4.1%、鐵25%、鋰0.1%二、鋰電池的使用現(xiàn)狀隨著電子產(chǎn)品如手機(jī)、電腦不斷小型化，鋰離子電池用量越來(lái)越大，此外普通鋰電池