詞條
詞條說明
當(dāng)出油閥卡死在關(guān)閉位置時,出油閥**不起,則高壓油泵不能供油;當(dāng)出油閥卡死在開啟位置時,則出油閥不能關(guān)閉。松開高壓油泵一端的高壓油管管接頭螺母時,柴油自動不斷地流出。不論哪種情況,柴油機(jī)都不能啟動。STY GK正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器也會停車。出油閥卡死的主要原因是柴油不干凈,高壓油泵及出油閥處有臟物,這時應(yīng)換清潔的柴油,清洗各零件,是清洗出油閥并研磨一下出油閥偶件。?柴油機(jī)三大偶件/燃油系統(tǒng)零部件
在減壓環(huán)帶越出出油閥座后,燃油經(jīng)過出油閥進(jìn)入高壓油腔。 在柱塞供油結(jié)束時,出油閥因出油閥彈簧作用下落。當(dāng)減壓環(huán)帶進(jìn)入閥座時,封閉了高壓油腔。隨后,出油閥繼續(xù)下降,直至落座,此時,TMH GK高壓油腔容積增大,油管壓力迅速卸載。 調(diào)速器的型號說明及其作用噴油嘴S0 433 271 190ZCK150S430噴油嘴S105990-53001YDLLA-150S334S噴油嘴SSDLLA160S3014
農(nóng)用機(jī)械油嘴批發(fā)DLLA150P725泵噴嘴皮卡約翰迪爾
高壓油管是連接共軌管和電控噴油器的通道,它應(yīng)有足夠的燃油流量減小燃油流動時的壓降,并使高壓管路系統(tǒng)中的壓力波動較小,能承受高壓燃油的沖擊作用,且起動時共軌中的壓力能很快建立。各缸高壓油管的長度應(yīng)盡量相等,使柴油機(jī)每一個噴油器有相同的噴油壓力,從而減少發(fā)動機(jī)各缸之間噴油量的偏差。各高壓油管應(yīng)盡可能短,A-V-L GK使從共軌到噴油嘴的壓力損失。BOSCH公司的高壓油管的外經(jīng)為6mm,內(nèi)徑為2.4mm
噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過噴油器挺桿移到了噴油器針閥上部,或油路上用于防止漏油的棉繩、鉛絲經(jīng)高壓油管進(jìn)入噴油器,都會使針閥偶件卡死。 機(jī)溫過高噴油器冷卻,造成地閥偶件卡死。而供油時間過遲、冷卻水道水垢過多或堵塞、TMH GK水泵葉輪端面磨損、發(fā)動機(jī)長期**負(fù)荷等又會使發(fā)動機(jī)過熱。 出油閥磨損,使噴油器停止噴油時出現(xiàn)滴油現(xiàn)象噴油嘴S0 433 271 655DLLA150S1238噴油嘴S
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