汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸磨損修復(fù)技術(shù)——國(guó)源電力微弧冷焊高頻脈沖

時(shí)間：2018-03-30作者：河北國(guó)源電氣股份有限公司瀏覽：1096

河北國(guó)源電氣股份有限公司專注于汽輪機(jī)配件加工,汽輪機(jī)軸頸修復(fù),汽輪機(jī)汽缸檢修,汽輪機(jī)閥門修復(fù),電廠配件生產(chǎn)等

• 詞條

  詞條說明

• 300MW亞臨界機(jī)組汽輪機(jī)軸系振動(dòng)原因及對(duì)策

  其一，轉(zhuǎn)子振動(dòng)。低壓轉(zhuǎn)子不穩(wěn)定振動(dòng)和振動(dòng)幅值增大主要表現(xiàn)在4號(hào)軸承上，3號(hào)軸承和4號(hào)軸承處軸振變化均很小，瓦振變化比軸振變化大，從而出現(xiàn)轉(zhuǎn)子振動(dòng)現(xiàn)象； 其二，勵(lì)磁機(jī)軸振動(dòng)。經(jīng)過跟蹤和測(cè)量發(fā)現(xiàn)，軸振動(dòng)能夠在一定時(shí)間內(nèi)較為穩(wěn)定，但是隨著300MW亞臨界機(jī)組汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)間和參數(shù)變化，其振動(dòng)幅度會(huì)有所升高。300MW亞臨界機(jī)組汽輪機(jī)軸承振動(dòng)相位可以增加10°，1號(hào)軸振動(dòng)相位較小幅度為143°，較大幅度為

• 三菱日立成功測(cè)試天然氣-氫氣混合燃燒的燃?xì)廨啓C(jī)

  導(dǎo)讀：2018年1月份，三菱日立電力系統(tǒng)公司使用30%的氫燃料混合燃料成功測(cè)試了一臺(tái)大型發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)。測(cè)試結(jié)果證實(shí)，通過使用三菱日立公司新研發(fā)的**燃燒室，即使氫氣與天然氣混合，仍然可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。與純天然氣發(fā)電相比，該混合燃燒實(shí)現(xiàn)了二氧化碳減排10%。 作為日本新能源和工業(yè)技術(shù)開發(fā)組織項(xiàng)目的一部分，三菱日立公司實(shí)現(xiàn)了采用實(shí)際壓力燃燒測(cè)試設(shè)施進(jìn)行天然氣-氫氣混合燃燒測(cè)試，旨在實(shí)現(xiàn)“氫氣社會(huì)”

• 影響汽輪機(jī)工作的因素

  1 凝汽器的性能 當(dāng)空氣不慎漏入凝汽器，不僅會(huì)使排氣的壓力、溫度升高，汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性能降低，而且還會(huì)造成汽輪機(jī)的低壓缸由于蒸汽的溫度不斷升高而造成機(jī)組的振動(dòng)，較嚴(yán)重的甚至?xí)黄韧C(jī)。有時(shí)凝結(jié)水會(huì)出現(xiàn)過冷度的現(xiàn)象，凝結(jié)水過冷度的程度越大，就越能夠說明循環(huán)水所帶走的熱量也就越大，因此降低了凝汽器系統(tǒng)的熱經(jīng)濟(jì)性能；過冷度增加的同時(shí)發(fā)電廠消耗的燃料也會(huì)出現(xiàn)一定程度上的增加。另外，由于循環(huán)水的潔凈程度沒有達(dá)

• 汽缸結(jié)合面修復(fù)——汽輪機(jī)汽缸變形修復(fù)方案

  汽缸結(jié)合面修復(fù)的具體施工方案 一、脈沖微弧冷焊與刮研修復(fù)工藝 1.1現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)：將高壓外缸合缸、冷緊1/3螺柱，實(shí)測(cè)變形位置間隙、長(zhǎng)度及深度，并做好記錄。 1.2采用冷焊工藝填充低點(diǎn)，控制焊接氣缸表面溫度小于60℃，施工過程對(duì)本體無熱應(yīng)力，達(dá)到基體**變形的目的。 1.3#2缸材料為ZG15Gr1Mo1V采用焊材為1.2mm的ERNiCr-3焊絲，焊接電流70-150A直流正接。保護(hù)氣體為99.9