鋼筋計ZDHD-GJJ

時間：2024-04-03作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：97

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測設(shè)備,水庫大壩安全監(jiān)測系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 揭秘高速公路“生命線”：橋梁隧道位移監(jiān)測技術(shù)

  一、監(jiān)測背景：高速公路“生命線”的安全剛需高速公路作為現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的核心骨架，其通行效率與安全水平直接關(guān)乎國計民生，而橋梁、隧道作為跨越江河、穿越山體的關(guān)鍵節(jié)點，更是維系這一“生命線”暢通的核心樞紐。據(jù)交通運輸部最新統(tǒng)計，我國高速公路橋梁總數(shù)已突破100萬座，隧道總里程超2.2萬公里，其中不乏主跨超千米的跨海大橋、長度超10公里的特長隧道等復(fù)雜構(gòu)筑物。這些設(shè)施在長期運營中，需持續(xù)承受多重嚴(yán)苛考驗：

• 南京地鐵盾構(gòu)下穿有軌電車 自動化監(jiān)測項目

  一、項目概況南京地鐵10號線某區(qū)間里程約25m，在里程下IDKIDK12+133.989~下IDK12+147. 809 (上IDK12+132. 596~上IIDK12+146.431 )段采用盾構(gòu)法下穿有軌電車，穿越長度約13.75m,盾構(gòu)穿越處有軌電車道床基礎(chǔ)預(yù)應(yīng)力管樁侵入隧道斷面，盾構(gòu)磨樁穿越有軌電車下部管樁群。由于本段盾構(gòu)穿越地層為流塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層,施工單位對盾構(gòu)穿越段地層提前采用

• 橋梁在線監(jiān)測解決方案

  監(jiān)測背景橋梁作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，其性、耐久性和正常使用功能，越來越被人們所關(guān)注。我國是個橋梁大國，據(jù)交通部新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2019年末，我國約有87.83萬座公路橋梁(不含市政橋梁)。影響橋梁的因素居多，人為因素、車輛長期載、材料自身退化、自然災(zāi)害等，導(dǎo)致現(xiàn)役橋梁出現(xiàn)承載力降低、結(jié)構(gòu)受損等各種病害，同時缺乏及時到位的管理養(yǎng)護(hù)。損傷如果不能及時得到檢測和維修，輕則影響

• 武漢某公路高邊坡監(jiān)測預(yù)警工程案例

  1、項目概述公路高邊坡是一種復(fù)雜的工程 , 不僅表現(xiàn)在邊坡成因、巖性、原生構(gòu)造與空間組合及其已有變形方面 , 而且在內(nèi)外地質(zhì)應(yīng)力 , 特別是公路開挖、堆渣、排水等工程活動作用下，處在不斷的風(fēng)化、卸荷、構(gòu)造解體與復(fù)雜的活動之中。所以在高邊坡防護(hù)施工中對邊坡變形、應(yīng)力及防護(hù)措施進(jìn)行監(jiān)測, 對高邊坡完善防護(hù)設(shè)計、保證工程具有十分重要的意義。通過對高邊坡的監(jiān)測，能夠及時了解邊坡在施工期和運行期的工作性態(tài)、