揭秘高速公路“生命線”：橋梁隧道位移監(jiān)測(cè)技術(shù)

時(shí)間：2025-10-31作者：武漢中地恒達(dá)科技有限公司瀏覽：55

武漢中地恒達(dá)科技有限公司專注于地質(zhì)災(zāi)害在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,水庫大壩安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案,礦山在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等

• 詞條

  詞條說明

• 水庫大壩監(jiān)測(cè)解決方案

  監(jiān)測(cè)背景水庫度汛一直是我汛抗洪的難點(diǎn)和，中小型水庫的度汛已成為當(dāng)前全汛工作的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，大部分水庫缺少必要的監(jiān)測(cè)等設(shè)施，檢查手段落后，隱患很大。一旦發(fā)生局部暴雨洪水，易引發(fā)潰壩事件，輕則造成財(cái)產(chǎn)損失，重則造成重大人員傷亡或毀滅性災(zāi)害。目前，中國(guó)的大壩數(shù)量己居世界，但潰壩率亦居世界。截止2018年底，全國(guó)已建成各類水庫98822座然而大多數(shù)中小型水庫建于六、七十年代，屬"三邊工程”，一方面大部分水

• 采煤沉陷區(qū)安全監(jiān)測(cè)技術(shù)體系構(gòu)建：目的、內(nèi)容與成果應(yīng)用

  采煤沉陷區(qū)受巖層移動(dòng)影響，地表易發(fā)生變形，疊加降雨、地下水動(dòng)態(tài)變化，極易誘發(fā)滑坡、裂縫擴(kuò)展、基礎(chǔ)設(shè)施損毀等風(fēng)險(xiǎn)。構(gòu)建科學(xué)高效的安全監(jiān)測(cè)體系，需以明確需求為導(dǎo)向，搭建多維度監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，最終形成可直接服務(wù)于治理的實(shí)用成果。本文從監(jiān)測(cè)目的定位、核心內(nèi)容設(shè)計(jì)、成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用三方面，系統(tǒng)闡述沉陷區(qū)安全監(jiān)測(cè)的完整實(shí)施路徑。一、監(jiān)測(cè)目的：聚焦風(fēng)險(xiǎn)防控與治理需求，明確監(jiān)測(cè)核心目標(biāo)采煤沉陷區(qū)安全監(jiān)測(cè)的核心目的，在于通過

• 黃山風(fēng)景區(qū)危巖體崩塌泥石流監(jiān)測(cè)項(xiàng)目案例

  黃山風(fēng)景區(qū)危巖體監(jiān)測(cè)預(yù)警1、項(xiàng)目概述黃山風(fēng)景區(qū)位于安徽省南部黃山市境內(nèi)，是世界文化與自然雙重遺產(chǎn)，黃山風(fēng)景區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害不僅給當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)和生活帶來影響，也給該地區(qū)的旅游資源帶來負(fù)面影響。監(jiān)測(cè)預(yù)警作為地質(zhì)災(zāi)害綜合防治體系建設(shè)的重要組成部分，是減少地質(zhì)災(zāi)害造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的重要手段。為提升地質(zhì)災(zāi)害自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)測(cè)預(yù)警覆蓋面，提高防災(zāi)減災(zāi)能力。支撐地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本次

• 高速公路隧道邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)：**交通安全的關(guān)鍵防線

  高速公路隧道作為交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，其周邊邊坡的穩(wěn)定性直接關(guān)系到行車安全與道路通行效率。由于隧道工程多穿越山地丘陵區(qū)域，邊坡受地質(zhì)構(gòu)造、水文條件、氣候因素及人類工程活動(dòng)的綜合影響，易出現(xiàn)滑坡、崩塌、剝落等地質(zhì)災(zāi)害，輕則導(dǎo)致交通中斷，重則造成人員傷亡與重大經(jīng)濟(jì)損失。因此，建立科學(xué)、高效的隧道邊坡監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡變形與風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時(shí)掌控，已成為高速公路運(yùn)營(yíng)管理與養(yǎng)護(hù)工作的核心任務(wù)之一。本文將從監(jiān)測(cè)內(nèi)容