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零重力座椅的發(fā)展展望通過對于現(xiàn)有“零重力座椅"的研究,我們認(rèn)為乘坐舒適性的提升是永無止境的,現(xiàn)有的技術(shù)條件下距離實行真正的“零重力“乘坐狀態(tài)尚有相當(dāng)長的一段技術(shù)路徑要走。舒適性體驗存在著較大的群體差異與個體差異,通過舒適性截面與發(fā)泡技術(shù)的優(yōu)化確實可以對舒適性做出一定程度的提升,但受限于材料性能的邊界,明顯無法在所有應(yīng)用場景滿足所有人的需求,只能盡可能地滿足大比例人群的舒適性需求。調(diào)節(jié)范圍的優(yōu)化確實
3. 靠背前后角度調(diào)節(jié)一齒差行星齒輪副運(yùn)動。簡單來說靠背的角度調(diào)節(jié)是通過調(diào)角器盤來實現(xiàn)的,而調(diào)角器盤主要是兩個齒輪盤曲柄組成。偏心凸輪帶動外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,外齒輪盤與內(nèi)齒輪盤的齒數(shù)相差一齒,外齒輪盤在內(nèi)齒輪盤間旋轉(zhuǎn)就形成了一齒差行星輪齒副運(yùn)動。可能你無法憑空想象這個運(yùn)動,但是看了下面的動圖就簡單明了。電機(jī)通過星形連桿帶動曲柄旋轉(zhuǎn),曲柄帶動小齒輪盤如上圖旋轉(zhuǎn),從而帶動靠背旋轉(zhuǎn)。關(guān)鍵點:因
液壓制動鉗總成綜合性能試驗臺內(nèi)容:我司繼上次為江蘇生產(chǎn)汽車制動鉗企業(yè)制造的6工位高低溫制動鉗高壓耐久性試驗臺后,又為該企業(yè)提供一臺液壓制動鉗總成綜合性能試驗臺并通過驗收,為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供高性能高可靠的制動鉗總成產(chǎn)品提供**。使得客戶在汽車制動器市場上具有競爭力,同時在產(chǎn)品檢測項目上又上了一個新臺階。測試的項目有如下:所需液量為保持制動鉗鉗體內(nèi)規(guī)定液壓所需注入的制動液液量。拖滯扭矩當(dāng)制動器液壓解除
設(shè)計座椅是汽車設(shè)計的第一步?沒開玩笑,在所有的汽車設(shè)計中,設(shè)計師們第一步都是先確定座椅的設(shè)計。準(zhǔn)確點說,設(shè)計師們較先考慮的是車內(nèi)成員的坐姿。對于SUV車型來說,駕駛員的坐姿會直立一些,位置也會高;而對于轎車來說,駕駛員的坐姿會低很多,并且微微后仰;對于一些sai車(比如各級別的方程式),駕駛員其實是“躺”在車內(nèi)的。之所以要先設(shè)計座椅,是因為確定了駕駛員的坐姿以后,才能根據(jù)人體的H點來
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