服務(wù)理念

時間：2021-11-08作者：上海霖智自動化科技有限公司瀏覽：83

上海霖智自動化科技有限公司專注于汽車座椅靜強(qiáng)度試驗機(jī),方向盤扭轉(zhuǎn)彎曲疲勞耐久試驗機(jī),座椅總成強(qiáng)度試驗機(jī),遮陽板翻轉(zhuǎn)耐久試驗機(jī),安全帶固*強(qiáng)度試驗機(jī),頭枕靠背靜強(qiáng)度試驗機(jī),家用座椅強(qiáng)度試驗機(jī),座椅椅背座墊聯(lián)合耐久試驗機(jī),反復(fù)充放氣測試儀等

• 詞條

  詞條說明

• 新能源汽車座椅設(shè)計

  新能源汽車熱度不減，**企業(yè)特斯拉屢創(chuàng)佳績，傳統(tǒng)車企大眾、奧迪、豐田也迎頭趕上，**的支持，巨大的研發(fā)資金，讓我們相信新能源汽車已經(jīng)成為必然的趨勢，那么什么樣的汽車座椅設(shè)計才能適合新能源汽車呢？燃油車的汽車座椅是否適合新能源車呢？新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。新能源汽車上結(jié)構(gòu)發(fā)生的變化對汽車座椅也提出了新的要求，座椅不僅要滿足安全性和舒適

• 汽車座椅安全性裝備-安全帶

  1.概述安全帶是現(xiàn)代汽車的組成部分。安全帶的使用始于20世紀(jì)60年代初，在當(dāng)時安全帶的形態(tài)還只是靜態(tài)的腰帶，在這種情況下，靜態(tài)意味著安全帶不會卷起，即由沒有卷軸的織帶組成，有效長度可以調(diào)整以適合不同身材的乘客，有些類似飛機(jī)上的安全帶。2.安全帶的形式和分類如今，這種所謂的靜態(tài)安全帶已不再可用。此外，目前大多數(shù)車輛因為法規(guī)要求已不再允許僅使用腰帶形式的安全帶。安全帶系統(tǒng)根據(jù)其連接點的數(shù)量進(jìn)行區(qū)分。當(dāng)

• 一種智能座艙方向盤和座椅迎賓系統(tǒng)設(shè)計方案

  智能座艙主打舒適和體驗性,而方向盤和座椅迎賓系統(tǒng)將成為亮點?智能座艙中的方向盤通常需要帶電動記憶功能,在整車熄火OFF情況下,當(dāng)車主開門時,方向盤會自動升到*上止點,方便車主上車時腿部有足夠的空間可以調(diào)整位置?智能座艙中的座椅位置通常帶電動記憶功能,在整車熄火OFF情況下,當(dāng)車主開門時,座椅會自動后退5cm,同時垂直下降2cm,方便車主便利性進(jìn)出?當(dāng)SCM判斷到當(dāng)前整車電源擋位處于熄火OFF擋且

• 汽車電動座椅工作原理簡介（上）

  1. 前后行程調(diào)節(jié)蝸輪絲桿機(jī)構(gòu)，絲桿固定在下滑軌上，蝸輪固定在上滑軌，電機(jī)通過軟管傳動帶動蝸輪或者絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為上滑軌沿著絲桿前后移動。蝸輪絲桿電動滑軌2. 座椅上下升降行程調(diào)節(jié)座椅的升降分為整體式升降和前后單獨升降以及還有**局部升降，其實原理都是一樣的。主流的上下調(diào)節(jié)原理，有兩種。1） 蝸輪絲桿 （沒錯又是它）， 絲桿在電機(jī)上， 電機(jī)和蝸輪分別與四連桿的兩端旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。通過蝸輪在絲桿上的直線