新型電動(dòng)汽車(chē)電池加熱元件硅橡膠鎳鉻合金加熱片

時(shí)間：2017-04-20作者：淮安市磐巖新能源科技有限公司瀏覽：134

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 電動(dòng)汽車(chē)怕冷冬天跑不動(dòng)怎么辦？磐巖告訴您 電池加熱是關(guān)鍵

  天氣冷的時(shí)候，人們的精力會(huì)感覺(jué)受到限制，使用的iphone手機(jī)會(huì)突然沒(méi)電甚至充不進(jìn)電，連電動(dòng)汽車(chē)都沒(méi)那么能跑了。今天看電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程還有將近90公里，明天再看只有50多了，這是為什么呢？磐巖的小編為您揭秘電動(dòng)車(chē)怕冷之謎。 電動(dòng)汽車(chē)在寒冷的時(shí)候續(xù)航能力弱，究其根本，電池的蓄電能量不足。 有科學(xué)的研究顯示，在零下十?dāng)z氏度的環(huán)境中，一塊容量為3500毫安的電池，經(jīng)過(guò)不到100次的充放電循環(huán)，電量急劇衰

• 高分子電熱膜介紹與應(yīng)用說(shuō)明（Ⅱ）

  磐巖（）的小編今天帶來(lái)的是高分子電熱膜介紹與應(yīng)用說(shuō)明。 2、電熱膜的發(fā)展歷程 1)國(guó)內(nèi)外的發(fā)展史 電熱膜在國(guó)外的技術(shù)研發(fā)和工業(yè)化生產(chǎn)始于上世紀(jì)70年代后半期。韓國(guó)是電熱膜大面積用于供暖較早的國(guó)家，這主要源于韓國(guó)在電熱新材料技術(shù)的進(jìn)步、打坐式生活習(xí)慣以及電力資源充足等多方面原因。 在日本，電熱膜被應(yīng)用于地板供暖己有幾十年的歷史。日本設(shè)備設(shè)計(jì)事務(wù)所協(xié)會(huì)和日本地板供暖施

• 詳解電熱膜及其發(fā)展（二）

  接上回，磐巖（）的小編繼續(xù)給大家介紹電熱膜。 電熱膜的發(fā)熱原理 所謂薄膜加熱材料是在絕緣材料表面經(jīng)過(guò)一定的工藝加工后，在絕緣材料表面形成一層導(dǎo)電薄膜。導(dǎo)電粒子在絕緣層的表面形成網(wǎng)狀晶格結(jié)構(gòu)，薄膜中加入的各種助劑可以調(diào)節(jié)電熱膜功率。通電后，這層薄膜就可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，于是人們又稱(chēng)它為電熱膜，其發(fā)熱原理如圖所示。 電熱膜的特點(diǎn) 電熱膜主要由導(dǎo)電物質(zhì)和成膜物質(zhì)或膜狀材料組成

• 詳解電熱膜及其發(fā)展（九）——電熱膜應(yīng)用前景分析

  接上回，磐巖（）的小編繼續(xù)給大家介紹電熱膜。 電熱膜應(yīng)用前景分析 較早開(kāi)發(fā)電熱膜并大量投入使用的國(guó)家是俄羅斯，較初主要用于*和宇航。使用的方式是在導(dǎo)彈發(fā)射井的井壁以及宇航飛機(jī)的內(nèi)壁涂上加熱膜，可以加熱保溫。同時(shí)，由于材料的導(dǎo)電性比較好，能夠吸收射線、電磁波等，用于飛機(jī)表面能夠達(dá)到對(duì)于雷達(dá)“隱形”的目的。 隨著科技的發(fā)展，制作電熱膜的成本減少，電熱膜的應(yīng)用變得更為普