集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)成本如何降低

時(shí)間：2021-08-07作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：135

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 如何選擇集裝箱貨運(yùn)代理？

  集裝箱貨運(yùn)代理的特色是海上運(yùn)輸，**商業(yè)中約有百分之九十的貨是以海上運(yùn)輸體例承運(yùn)的。海上運(yùn)輸不單搜羅流程和一系列單證手續(xù)打點(diǎn)等內(nèi)容,而且涉及與運(yùn)輸法令有關(guān)系的當(dāng)事方, 貨運(yùn)代理代庖即是其方。 就集裝箱貨運(yùn)代理而言,主要的是能夠分辯有關(guān)航運(yùn)煙囪的各類手續(xù)，以供給給貨主航運(yùn)處事。作為貨主，適被選擇貨運(yùn)代理代庖,意味著選擇了熟知航運(yùn)營(yíng)業(yè)的恰當(dāng)海運(yùn)人和適號(hào)縵商業(yè)合同的運(yùn)輸體例,從而能有用地履行商業(yè)合同商定

• 集裝箱海運(yùn)業(yè)的燃料前景

  集裝箱海運(yùn)業(yè)的環(huán)保問(wèn)題一直被提上日程，隨著IMO限硫令的實(shí)施執(zhí)行，碳排放規(guī)定越發(fā)嚴(yán)苛，海運(yùn)集裝箱行業(yè)的環(huán)保“緊箍咒”越收越緊。在這樣的背景下，航運(yùn)企業(yè)越來(lái)越熱衷于研發(fā)新型環(huán)保燃料。 2019年，馬士基、達(dá)飛集團(tuán)等企業(yè)進(jìn)行了生物燃料測(cè)試，測(cè)試結(jié)果是令人歡喜的，生物燃料能夠滿足當(dāng)前和未來(lái)的環(huán)保法規(guī)及減排目標(biāo)。它有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、從技術(shù)角度看，生物燃料適用于幾乎所有類型的船用發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、與礦物燃料相比

• 2020年的集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)格局可能悄然改變

  大船減少，小船受到歡迎。在疫情的影響下，集裝箱船運(yùn)市場(chǎng)格局可能正發(fā)生變化。 據(jù)報(bào)導(dǎo)，疫情在不斷沖擊全世界的日用品需求，但伴隨著美國(guó)網(wǎng)上購(gòu)物猛增，中小型集裝箱船快航服務(wù)需求不斷增加，其運(yùn)輸費(fèi)較是比一樣航道上的大中型集裝箱船高，但海運(yùn)速度要比普通的集裝箱船運(yùn)快很多。受疫情影響，各家庭日用需求品的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物增加，迅速供貨需求提升了進(jìn)口成本，比如以星航運(yùn)、美森貨輪這樣提供快航服務(wù)的公司正在受益。 日用品需求

• 海運(yùn)集裝箱為什么不用汽運(yùn)一運(yùn)到底呢？

  一，可以節(jié)約裝卸勞動(dòng)力，減少運(yùn)輸費(fèi)用。一般貨船采用單件或小型組合件形式裝運(yùn)，費(fèi)力又費(fèi)時(shí)。海運(yùn)集裝箱船采用**統(tǒng)一規(guī)格的集裝箱運(yùn)輸貨物，打破了一捆、一包單件裝卸的傳統(tǒng)形式，大大減輕裝卸工人勞動(dòng)強(qiáng)度，使裝卸增速，減少人工裝卸費(fèi)用。 二，利用集裝箱船運(yùn)輸，可以減少貨物的損耗和損失，保證運(yùn)輸質(zhì)量。這是因?yàn)樨浳镌谏a(chǎn)工廠里就裝進(jìn)一只只集裝箱，中途經(jīng)公路、鐵路、水上運(yùn)輸，均不開(kāi)箱，可把貨物直接運(yùn)到用戶手中。這