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海運港口和地理 海運的歷史源遠流長,**港口數不勝數。作為海運從業(yè)人員,熟悉各條航線、各個港口是大家的必修之課。各港口的重要性、貨量的大小和這個國家/地區(qū)的經濟實力,人口密集程度,產業(yè)性質有很大的關系,我們所要重點關注的首先是經常穩(wěn)定出貨的地點(我司直拼點),然后一些*的港口城市和進出口要地。 1、韓國: 基本港:BUSAN/PUSAN(釜山),韓國*二大城市僅次首爾,***都市。泛太平洋物流
查驗是海關監(jiān)管的一個重要手段,報關只是一個程序而已,海關會根據自己的經驗,當時的政策對一些敏感的品名進行抽查,當然有時候也會是沒有任何原因的抽查。查驗的時候會打開箱子看,跟報關的資料是否一致,品名,數量,申報貨值等等信息,是否有騙稅,逃商檢,HS編碼歸類不正確。海關查柜是會產生一些額外費用的,但這些費用不是海關收取的,而是碼頭收取的吊柜費,拆柜費等費用,因為是海關查驗才有此費用,所以碼頭一般把這些
4類危險品要單獨確認的。只有部分4.1類是危險品是可以拼箱的。4.2 4.3類危險品是不能拼箱的4.1是易燃??4.2是自燃??4.3是遇水放出易燃氣體這里再綜合性的講下 比如一個貨物 既有易燃性??又有腐蝕性 那他的貨物包裝要打兩個危標 主標是易燃 副標是腐蝕性 副標就是帶有副危的? ?貨物它只要副危是易燃 
車船直裝上海也稱為船邊直裝。是否需要船邊直裝一個是看危險品的類別,還有一個就是看具體碼頭要求。常見的2類,3類,部分4類,5類,部分6類都是需要船邊直裝的,不管是上海外港或者是洋山碼頭都需要船邊直裝。部分4類,部分6.1類,8類和9類一般是不需要船邊直裝的。但是有些碼頭有一些特別的要求,比如洋山三期碼頭要求所有的危險品一律需要船邊直裝。同樣是外港外二和外五對應部分4類危險品要求就不一樣的,有的要求
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