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冬季使用電動車會出現(xiàn)哪些情況,應(yīng)如何盡量避免?
冬季使用電動車會出現(xiàn)哪些情況,應(yīng)如何盡量避免?冬季使用電動車您會感到續(xù)行里程明顯下降(北方較明顯),這是正?,F(xiàn)象。因為低溫環(huán)境下,電池活性降低, 結(jié)果導(dǎo)致低溫環(huán)境下的蓄電池容量下降,在溫度正常的環(huán)境下,電池容量又恢復(fù)到正常狀態(tài)。故消費者您在冬季使用時應(yīng)避免將電動車放在室外過夜或在低溫環(huán)境下充電。
松下蓄電池在低溫情況下,各活性物質(zhì)活度降低,其電極上的P溶解變得困難,充電時消耗P后很難得到補充,所充電電流大幅度下降,正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%,而負(fù)極充電受膨脹劑的影響,松下蓄電池低溫充電接受能力較低,-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此,松下蓄電池低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題,要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。
KOKO鉛酸免維護電池技術(shù)特點:◆ 較柱和端子合二為一,鍍銀純銅較柱,較適合大電流放電;?◆ **的較柱密封技術(shù),保證電池不泄露;?◆ 高倍率放電性能好,內(nèi)阻小,自放電率低,使用壽命長達(dá)15年;?◆ 內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計,保證承受較板膨脹的空間,也有利于防止電解液干涸;?◆ 選用了特殊的安全氣閥及隔火膜,具備自動密封及防爆能力;?◆ 內(nèi)部催化室和高復(fù)合率的
MAX蓄電池檢測的目的不僅要確定蓄電池當(dāng)時的狀態(tài),而且要可靠預(yù)測此后一段時間內(nèi)蓄電池的狀態(tài),從而滿足檢測時蓄電池性能要求。但因應(yīng)急供電時維持的時間不長甚至根本不能供電,因此,必須檢測MAX蓄電池的充電狀態(tài)和完好性。
公司名: 青島宏達(dá)祥業(yè)科技有限公司
聯(lián)系人: 徐經(jīng)理
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