詞條
詞條說(shuō)明
鋰離子電子廢料回收被稱為性能較為優(yōu)越的可充電電子廢料回收,有“良好電子廢料回收”之稱。相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電子廢料回收以及鎳氫、鎘鎳電子廢料回收而 言,鋰離子電子廢料回收問(wèn)世的時(shí)間很短,其產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)應(yīng)用迄今只有十多年的時(shí)間,但卻是可充電電子廢料回收中發(fā)展較快的。目前,鋰離子電子廢料回收正處于性能不斷提高、成本不斷 降低、應(yīng)用領(lǐng)域快速擴(kuò)大、市場(chǎng)份額急劇增長(zhǎng)的階段,并逐步取代了鎳氫、鎘鎳等電子廢料回收。
鋰電池回收可以儲(chǔ)存多久鉛酸蓄鋰電池回收的應(yīng)用歷史較長(zhǎng),技術(shù)較為成熟,是成本鋰電池回收、售價(jià)較低廉的蓄鋰電池回收,已實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中閥控式密封鉛酸蓄鋰電池回收(VRLA)一度成為重要的車用動(dòng)力鋰電池回收,應(yīng)用在眾多歐美汽車公司開(kāi)發(fā)的EV和HEV上,例如通用在20世紀(jì)80年代和90年代分別開(kāi)發(fā)出的Saturn和EVI電動(dòng)汽車等。舊2號(hào)鋰電池回收用**種方法測(cè)量時(shí),先測(cè)得開(kāi)路電壓E=1.2V,電表內(nèi)
新能源電動(dòng)汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池等幾大門類。1、鉛酸電池鉛酸電池成本低、低溫性好、性價(jià)比高;能量密度低、壽命短、體積大、安全性差。由于能量密度和使用壽命很低,作為動(dòng)力的電動(dòng)汽車無(wú)法擁有良好的車速和較高的續(xù)航里程,一般用于低速車。2、鎳氫電池鎳氫電池成本低、技術(shù)成熟、壽命長(zhǎng)、耐用;能量密度低、體積大、電壓低、有電池記憶效應(yīng)。雖然性能優(yōu)于鉛酸電池,
新能源廢電池是怎么處理的,會(huì)產(chǎn)生污染嗎?
今年2月底工信部等7部委聯(lián)合制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,要求落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收主體責(zé)任。通過(guò)階梯利用、再生利用等辦法,由具備資質(zhì)的企業(yè)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行拆解,從中提取鈷、鎳、錳、鋰等有價(jià)值的金屬,對(duì)其他不可利用的殘余物依據(jù)環(huán)保法進(jìn)行無(wú)害化處置。深圳市融達(dá)鎳鈷技術(shù)有限公司有著十幾年信譽(yù),專業(yè)回收:鋰電池類:新能源汽車電池,聚合物電池,鋁殼電
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