力可賽新一代LXC6110柴油發(fā)電機(jī)控制器

時(shí)間：2015-12-17作者：東莞團(tuán)誠(chéng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司瀏覽：122

東莞團(tuán)誠(chéng)自動(dòng)化設(shè)備有限公司專(zhuān)注于發(fā)電機(jī)充電器,發(fā)電機(jī)控制器,發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),發(fā)電機(jī)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 通信基站油機(jī)遠(yuǎn)程發(fā)電管理系統(tǒng)

  ※?立項(xiàng)背景 基站發(fā)電機(jī)發(fā)電管理系統(tǒng)項(xiàng)目，是依據(jù)基站發(fā)電機(jī)的移動(dòng)性范圍廣、量大，缺乏相關(guān)的管理手段而針對(duì)性開(kāi)發(fā)的管理系統(tǒng)。系統(tǒng)目的在于管理人員能實(shí)時(shí)了解油機(jī)運(yùn)行情況： ◆油機(jī)運(yùn)行時(shí)的地點(diǎn)位置 ◆油機(jī)起止發(fā)電時(shí)間 ◆發(fā)電量度數(shù)（KW/h） ◆油耗、加油、油箱管理 ◆油機(jī)的運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)管理 現(xiàn)行的油機(jī)由于沒(méi)有智能化，油機(jī)發(fā)電一直是人為管理，油機(jī)運(yùn)行信息全靠人為反饋。特別是山上的基站，由

• 排水泵遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)

  一、目前泵站管理存在的問(wèn)題 1、泵站有人職守，三班工作制。 2、大量費(fèi)用用于人工。 3、主管部門(mén)不能隨時(shí)掌握泵站情況。 4、泵站設(shè)備隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。 5、管理效率偏低。 二、使用泵站智能監(jiān)控系統(tǒng) 1、泵站采取無(wú)人職守。 2、組織專(zhuān)業(yè)維護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行巡檢。 3、建立監(jiān)控中心，集中管理所轄各種泵站。 三、排水泵站智能監(jiān)控系統(tǒng)組成 四、監(jiān)控中心 — 硬件配置 服務(wù)器 計(jì)算機(jī) 交換機(jī) 投影儀 打印機(jī) 光端

• 發(fā)電機(jī)控制器介紹

  發(fā)電機(jī)控制器介紹 一、概述 發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)的組成：該控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)有蓄電池開(kāi)始充電信號(hào)、蓄電池停止充電信號(hào)、市電故障（包括電壓和頻率**出規(guī)定范圍）信號(hào)、機(jī)組起動(dòng)成功信號(hào)、機(jī)組額定轉(zhuǎn)速信號(hào)、機(jī)組**速信號(hào)、機(jī)組頻率過(guò)低和過(guò)高信號(hào)、機(jī)組的欠電壓和過(guò)電壓信號(hào)、機(jī)組的過(guò)載信號(hào)、冷卻水**溫信號(hào)、潤(rùn)滑油壓力過(guò)低信號(hào)、機(jī)組短路信號(hào)、故障復(fù)位信號(hào)和機(jī)組停機(jī)信號(hào)等。智能發(fā)電機(jī)控制器是建立在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的一種新型發(fā)

• 柴油發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程控制模塊

  柴油發(fā)電機(jī)遠(yuǎn)程控制模塊 一、概述 柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制模塊猶如發(fā)電機(jī)組的心臟，智能控制系統(tǒng)的使用大在提高了柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行，**了柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定工作時(shí)長(zhǎng)。那么控制模塊是如何通過(guò)何種原理和算法來(lái)實(shí)現(xiàn)呢？柴油發(fā)電機(jī)組的控制部分，數(shù)字式勵(lì)磁控制器較傳統(tǒng)的模擬電路勵(lì)磁控制器具有精度高，反應(yīng)快，控制算法適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)于不同特性的電機(jī)只要通過(guò)調(diào)整程序參數(shù)就能適應(yīng)，甚至可以實(shí)現(xiàn)較**的自適應(yīng)智能控制算法等優(yōu)