詞條
詞條說(shuō)明
三導(dǎo)洞法隧道工程論文小導(dǎo)管尖頭機(jī)
新奧法的思想和基本理論形成于上世紀(jì)的60年代,是奧地利學(xué)者在長(zhǎng)期的隧道工程實(shí)踐過(guò)程中,在巖土開(kāi)挖理論的一個(gè)系統(tǒng)總結(jié)的基礎(chǔ)上提出來(lái)的。新奧法的**是將圍巖不僅視為荷載,也是結(jié)構(gòu)的一部分,大限度地利用和發(fā)揮圍巖的自承能力。利用這一基本思想,根據(jù)地層條件,在隧道的設(shè)計(jì)施工中大程度地利用圍巖的自穩(wěn)能力,合理確定支護(hù)的時(shí)機(jī),使支護(hù)的代價(jià)低。新奧法的基本思路有以下幾點(diǎn):1)因?yàn)閲鷰r要參與整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載,應(yīng)盡量
鋼筋籠滾焊機(jī)骨架制作: ? 1、制作方法: ? 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定了鋼筋籠制作的允許偏差: ? 鋼筋籠每隔2M左右采用加強(qiáng)筋成型法。加強(qiáng)筋設(shè)在主筋內(nèi)側(cè),并用三角內(nèi)撐將它加固,在加強(qiáng)筋外側(cè)點(diǎn)焊主筋,主筋與加強(qiáng)筋必須垂直,再綁扎箍筋,鋼筋籠的加工,必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖和規(guī)范要求,配制好主筋的焊接長(zhǎng)度為10D(雙面焊),但施焊時(shí),由于起落點(diǎn)都不飽滿,達(dá)不
公路橋梁是我國(guó)的基礎(chǔ)性設(shè)施工程,在公路施工過(guò)程中,橋梁施工是其中的重點(diǎn)組成部分,施工技術(shù)和施工方法關(guān)系到了終的質(zhì)量。注漿技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,也得到了提高。因此,對(duì)注漿技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析,可以了解注漿技術(shù)的類型和注漿技術(shù)的工藝,也能夠較好地滿足我國(guó)公路橋梁的具體應(yīng)用。因此,在公路橋梁施工過(guò)程中,注漿技術(shù)已經(jīng)成為了一種普遍應(yīng)用的技術(shù)。?一、注漿技術(shù)的概況?注漿技術(shù)是我國(guó)目前建筑
公司名: 河南寶潤(rùn)機(jī)械有限公司
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