汽輪機(jī)組運(yùn)行中如何減小熱應(yīng)力

時(shí)間：2018-03-10作者：河北國(guó)源電氣股份有限公司瀏覽：142

河北國(guó)源電氣股份有限公司專(zhuān)注于汽輪機(jī)配件加工,汽輪機(jī)軸頸修復(fù),汽輪機(jī)汽缸檢修,汽輪機(jī)閥門(mén)修復(fù),電廠(chǎng)配件生產(chǎn)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 三菱日立成功測(cè)試天然氣-氫氣混合燃燒的燃?xì)廨啓C(jī)

  導(dǎo)讀：2018年1月份，三菱日立電力系統(tǒng)公司使用30%的氫燃料混合燃料成功測(cè)試了一臺(tái)大型發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)。測(cè)試結(jié)果證實(shí)，通過(guò)使用三菱日立公司新研發(fā)的**燃燒室，即使氫氣與天然氣混合，仍然可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒。與純天然氣發(fā)電相比，該混合燃燒實(shí)現(xiàn)了二氧化碳減排10%。 作為日本新能源和工業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)組織項(xiàng)目的一部分，三菱日立公司實(shí)現(xiàn)了采用實(shí)際壓力燃燒測(cè)試設(shè)施進(jìn)行天然氣-氫氣混合燃燒測(cè)試，旨在實(shí)現(xiàn)“氫氣社會(huì)”

• 提升汽輪機(jī)運(yùn)行效率的對(duì)策

  為了提升發(fā)電廠(chǎng)汽輪機(jī)的實(shí)際運(yùn)行效率，需要對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行以下的改造，降低汽輪機(jī)在運(yùn)行中的能耗，提將其運(yùn)行效率有效提升。具體的對(duì)策如下： 1、配汽方式優(yōu)化 配汽方式對(duì)于一個(gè)汽輪機(jī)的影響比較大，優(yōu)化汽輪機(jī)的配汽方式，不僅會(huì)優(yōu)化汽輪機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)，還會(huì)有效的提升汽輪機(jī)運(yùn)行效率。傳統(tǒng)的汽輪機(jī)是一種復(fù)合型的配汽方式，配汽方式在額定功率以上，才能實(shí)現(xiàn)較好的運(yùn)行效果。而在負(fù)荷量較低的情況下，不能實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的正常運(yùn)行。

• 高壓高溫閥門(mén)磨損修復(fù) 汽輪機(jī)高溫高壓閥門(mén)修復(fù)辦法解析

  閥門(mén)的材質(zhì)一般是熱強(qiáng)性較好的耐熱鋼閥門(mén)，閥體兩端壁厚為40mm,剛性較大，焊接性較差，焊后殘余應(yīng)力也大。同時(shí)又受高溫高壓蒸汽介質(zhì)作用，因而不僅要求填充材料要有良好的機(jī)械性能和穩(wěn)定的金相組織，而且還要求保證修復(fù)后閥門(mén)的內(nèi)結(jié)合面的變形小，為此，河北國(guó)源電力GOIEN選用了合理的修復(fù)工藝，**了滿(mǎn)意焊接質(zhì)量，使該閥門(mén)裝置恢復(fù)了正常使用。 方案1采用閥門(mén)底口分解法 1) 根據(jù)圖紙拆解裝配螺釘、銷(xiāo)釘，采用

• 2018煤電去產(chǎn)能進(jìn)入新階段 將出新“組合拳”

  從“防范化解煤電產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)”到“大力化解煤電產(chǎn)能過(guò)?！保?018年煤電去產(chǎn)能進(jìn)入新階段，相關(guān)政策“組合重拳”也將打出。 據(jù)悉，今年將淘汰高污染、高排放煤電機(jī)組400萬(wàn)千瓦，“十三五”末的目標(biāo)是2000萬(wàn)千瓦。同時(shí)，用發(fā)電權(quán)交易、可再生能源配額等市場(chǎng)化辦法增加清潔電力供應(yīng)，將深刻影響我國(guó)電力行業(yè)格局，兼并重組、尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)成為眾多企業(yè)的突圍選擇。 國(guó)家**、國(guó)家能源局相繼印發(fā)一系列文件，16個(gè)