電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)工程實(shí)踐應(yīng)用

時(shí)間：2024-09-14作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：366

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 吊鉤側(cè)板振動(dòng)時(shí)效工藝應(yīng)用

  吊鉤是起重機(jī)械中常見(jiàn)的一種吊具，其承受的外部載荷，通過(guò)吊鉤-銷軸-側(cè)板進(jìn)行傳遞，并主要由銷軸聯(lián)接承受。為提高銷軸聯(lián)接的承載能力，通常在側(cè)板銷孔處焊接一定尺寸的凸臺(tái)來(lái)提高聯(lián)接的接觸面積。但側(cè)板會(huì)因焊接而出現(xiàn)一定程度的變形，嚴(yán)重影響了側(cè)板與銷軸之間的裝配精度。按照企業(yè)裝配要求，側(cè)板的較大變形量需控制在1mm以內(nèi)。本文采用振動(dòng)時(shí)效工藝控制吊鉤側(cè)板焊接變形。振動(dòng)時(shí)效通過(guò)施加外部激振力，使激振力與殘余應(yīng)力疊

• 無(wú)線應(yīng)變儀在橋式起重機(jī)箱形主梁應(yīng)力測(cè)試中的應(yīng)用

  起重機(jī)廣泛應(yīng)用于工廠、貨場(chǎng)、港口等場(chǎng)所，在吊裝、貨運(yùn)行業(yè)發(fā)揮著**的作用。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，其工作狀態(tài)直接影響整機(jī)的工作性能、安全性和可靠性，一旦發(fā)生故障將會(huì)帶來(lái)巨大的直接和間接損失。起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試是研究其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力的重要手段，是保證其安全運(yùn)行不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文采用無(wú)線應(yīng)變儀對(duì)一臺(tái)W型的橋式起重機(jī)箱形主梁進(jìn)行一次全面的應(yīng)力測(cè)試，測(cè)量了主梁關(guān)鍵部位在不同工

• 電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù)工程實(shí)踐應(yīng)用

  電阻應(yīng)變測(cè)量是電測(cè)技術(shù)的一種，它通過(guò)在被測(cè)物體表面粘貼電阻應(yīng)變片或傳感器來(lái)測(cè)量物體在外力作用下所產(chǎn)生應(yīng)變值大小的一種測(cè)量方法，它由電阻應(yīng)變片、應(yīng)變測(cè)量?jī)x以及導(dǎo)線組成一個(gè)基本測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)應(yīng)變值測(cè)量、計(jì)算和分析得到物體所發(fā)生的變形、應(yīng)力狀態(tài)、扭矩等參數(shù)。工程實(shí)踐中，電阻應(yīng)變測(cè)量廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)控制、質(zhì)量檢查、工藝研究等方面。本文以某大橋55mT梁的張拉監(jiān)控為例，介紹了電阻應(yīng)變測(cè)量方法及數(shù)據(jù)的處理。大

• 海上風(fēng)電機(jī)組部件運(yùn)輸及吊裝中的應(yīng)力監(jiān)測(cè)

  隨著國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電項(xiàng)目的不斷發(fā)展，海上風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)輸和施工安全受到了越來(lái)越多的關(guān)注。為進(jìn)一步縮短工程建設(shè)周期，提高安裝效率，海上風(fēng)力發(fā)電站采用整體吊裝、一步到位的方式，即將導(dǎo)管架帽、塔筒和風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為一個(gè)整體進(jìn)行吊裝。因此，風(fēng)電機(jī)組模塊的重心較高，工作船在運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)對(duì)塔架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度影響較大，導(dǎo)致塔架結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸過(guò)程中處于較高的應(yīng)力水平。鑒于這種情況，運(yùn)輸及吊裝過(guò)程中對(duì)塔架進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測(cè)，以確保