貨物運(yùn)輸條件檢測(cè)

時(shí)間：2022-11-16作者：東莞市盛輝物流有限公司大朗分公司瀏覽：177

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 集裝箱運(yùn)輸單證大全

  集裝箱運(yùn)輸生產(chǎn)中，除“設(shè)備交接單”“場(chǎng)站收條”“工作交接紀(jì)錄”這三種關(guān)鍵單證外，一般還包含下列單證。1，訂艙單訂艙單是指集裝箱運(yùn)或別的托運(yùn)人在接納發(fā)件人(或承運(yùn)人)的訂艙時(shí)，依據(jù)發(fā)件人的口頭申請(qǐng)或書面申請(qǐng)，記載貨物拖運(yùn)的狀況，用于分配集裝箱貨物運(yùn)送而制做的單證。訂艙單具體內(nèi)容有：貨名、產(chǎn)品數(shù)量、包裝款式、標(biāo)識(shí)、凈重、碼數(shù)、空運(yùn)提單、購(gòu)匯限期、裝運(yùn)限期、能不能分次運(yùn)送、轉(zhuǎn)船運(yùn)送等。2，訂艙明細(xì)訂艙明

• 倉(cāng)儲(chǔ)物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

  優(yōu)勢(shì)采用自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)，充分利用空間?自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的一個(gè)重要組成部分，采用多層存放貨物的高架倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，高度可以達(dá)到30米以上，根據(jù)需要可以設(shè)置不同的高架類型：高層（大于12米）、中層（5-12米）、低層（5米以下）。這與平庫(kù)相比可以節(jié)約將近70%的占地面積。實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，從而提高倉(cāng)庫(kù)的管理水平?自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)由貨架、堆垛機(jī)、出入庫(kù)輸送機(jī)、自動(dòng)控制系統(tǒng)與

• 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

  與傳統(tǒng)模式相比，將貨物裝在特制箱子內(nèi)的新穎運(yùn)輸方式與傳統(tǒng)方式相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：提高雜貨處理效率的較有效途徑**貿(mào)易中的主要商品是雜貨，較適合進(jìn)入集裝箱;確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全，防止貨物被盜和損壞，大大減少甚至消除貨物損失和貨物差異;過去，為減少雜貨碼頭的貨物損壞，操作規(guī)則規(guī)定必須關(guān)閉艙口，并在雨天停止作業(yè);倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域和空間得到充分利用，倉(cāng)庫(kù)基本取消。在過去，雜貨必須在抵達(dá)后進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，即使在倉(cāng)庫(kù)中

• 倉(cāng)儲(chǔ)物流的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀

  倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀當(dāng)前我國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢(shì)不**，使許多庫(kù)場(chǎng)資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化，庫(kù)場(chǎng)設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾**。追究其原因主要是以下的幾個(gè)方面：沒有做好倉(cāng)庫(kù)建設(shè)和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作 這就使得自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在建設(shè)前的設(shè)計(jì)和規(guī)劃中，存在著重大的決策問題。為了自動(dòng)化而自動(dòng)化，沒有對(duì)其必要性進(jìn)行研究和分析，在建設(shè)