質(zhì)量方針

時間：2021-11-08

作者：上海霖智自動化科技有限公司

詞條
詞條說明
汽車安全帶總成性能控制規(guī)范（下）
試驗方法將卷收器內(nèi)織帶拉出，使卷收器內(nèi)剩余安全帶長度與50％假人正常坐姿情況下系上安全帶后的剩余長度相同；拉出一段長為100±20mm的織帶后，人為將卷收器鎖止，并將卷收器和織帶端分別按照正常的安裝角度安裝固定于相應的夾具上。預拉力20N后，拉力機數(shù)據(jù)清零，開始進行拉伸。拉力機以3mm/s的速度拉織帶；當拉力機測得載荷增加到10KN后或加載夾具位移大于400mm時停止加載，然后卸載，記錄織帶的拉力
汽車安全帶與安全帶固**
汽車安全帶起源與發(fā)展眾所周知，開車要系好安全帶，當汽車急剎車或者碰撞事故時，安全帶能夠讓乘員很好地固定在座椅上，避免被甩出車外或者與車內(nèi)其他部件（方向盤、儀表板、風窗玻璃）發(fā)生二次碰撞。汽車安全帶與安全頭枕有著相近的歷史，其在汽車產(chǎn)生的初期并不存在。直到20世紀初，安全帶的雛形在賽車場上出現(xiàn)，并因在事故中挽救了駕駛員的性命而名聲大噪。但是在乘用車上面仍鮮有使用。后來隨著汽車生產(chǎn)線量產(chǎn)技術(shù)的成熟，路
家用座椅椅背、座墊聯(lián)合耐久試驗機
上周我司家用座椅聯(lián)合耐久試驗機已經(jīng)被客戶驗收并開始使用。
關(guān)于汽車座椅設計我們需要知道什么
設計座椅是汽車設計的第一步?沒開玩笑，在所有的汽車設計中，設計師們第一步都是先確定座椅的設計。準確點說，設計師們較先考慮的是車內(nèi)成員的坐姿。對于SUV車型來說，駕駛員的坐姿會直立一些，位置也會高；而對于轎車來說，駕駛員的坐姿會低很多，并且微微后仰；對于一些sai車（比如各級別的方程式），駕駛員其實是“躺”在車內(nèi)的。之所以要先設計座椅，是因為確定了駕駛員的坐姿以后，才能根據(jù)人體的H點來