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電控發(fā)動機維修要點一、控汽油噴射系統(tǒng)對汽油的清潔度要求很高,應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換,以防止燃油中的異物堵塞噴油器。二、嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確,否則電子元件會燒毀。三、盡量避免電腦受到劇烈振動,并要防止水分浸入電控系統(tǒng)各零(部)件內。四、在蓄電池虧電導致發(fā)動機無法正常起動時,應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池,而盡量不要使用跨接電路的方法
柴油發(fā)動機的工作過程其實跟汽油發(fā)動機一樣的,每個工作循環(huán)也經歷進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸發(fā),而其自燃溫度卻較汽油低,因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時,柴油經噴油泵將油壓提高到10MPa以上,通過噴油器噴入氣缸,在很短時間內與壓縮后的高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機壓縮
汽車后市場機遇良多,共軌柴油系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。作為車輛降低排放的重要措施,高壓共軌柴油技術近年來發(fā)展迅猛,其在大幅提高車用發(fā)動機動力性能的同時,已成為目前我國車用發(fā)動機滿足國家排放法規(guī)的主流技術路線。作為汽車行業(yè)的后市場,隨著國家環(huán)保政策的陸續(xù)出臺,消費者節(jié)能環(huán)保的意識逐步加強,汽車維修后市場國 II,國III向國 IV,國V轉型迫切,提升動力、節(jié)油降噪、延長發(fā)動機壽命等需求提升,這勢必導致未來將會誕
當平面凸輪最高點與滾輪接觸時,柱塞處于上止點。平面凸繼續(xù)轉動,滾輪沿平面凸輪下降段下滑,柱塞下行并同時旋轉,其進油槽與分配套筒上的進油孔接通,此時柱塞上的出油槽已轉過分配套筒上的出油孔而關閉,柴油經過電磁閥和分配套筒上的進油孔進入柱塞腔。?當柱塞到達下止點進油過程結束時,平面凸輪已旋轉到最低點與滾輪接觸。(2)壓縮噴油過程當平面凸繼續(xù)旋轉時,滾輪沿凸輪的上升段升起,柱塞上行壓縮柴油,并同
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柴油發(fā)動機噴油嘴DSLA156P1368適配噴油嘴閥組件F00V C02 246

柴油發(fā)動機噴油嘴DSLA156P1381適配噴油嘴閥組件F00V C02 386

柴油發(fā)動機噴油嘴DSLA156P1411適配噴油嘴閥組件F00V C45 201

柴油發(fā)動機噴油嘴E286適配噴油嘴閥組件F00V C45 202

柴油發(fā)動機噴油嘴E341適配噴油嘴閥組件F00VC01007

柴油發(fā)動機噴油嘴E342適配噴油嘴閥組件F00VC01013

柴油發(fā)動機噴油嘴E375適配噴油嘴閥組件F00VC01035

柴油發(fā)動機噴油嘴E384適配噴油嘴閥組件F00VC01038
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