對架橋機發(fā)生事故原因的分析

時間：2016-07-25作者：河南省菲林克新型節(jié)能材料有限公司瀏覽：127

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• 對架橋機發(fā)生事故原因的分析

  隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展，鐵路架橋機的使用日益頻繁，架橋機傾覆事故時有發(fā)生。 架橋機脫軌、傾覆，往往造成機毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復(fù)、修復(fù)架橋機需花費較長時間和大量資金，還會嚴重影響橋梁架設(shè)及鐵路建設(shè)進度。 特別是我國發(fā)展高速鐵路進程逐漸加快，架橋機在高速鐵路建設(shè)中的使用將會更加頻繁，如果發(fā)生傾覆事故造成的傷亡和損失將會更大。 架橋機事故原因分析 通過對1985年以來發(fā)生的22次架橋機事

• 憑什么菲林克汽車膜可以做到這些

  我國國內(nèi)汽車膜市場**行著大約2400多個品牌的汽車膜，由于行業(yè)內(nèi)缺少正規(guī)機構(gòu)的有效監(jiān)管以及行業(yè)標準，因而致使目前我國國內(nèi)汽車膜市場上產(chǎn)品嚴重良莠不齊，市場制度更是雜亂無章。那么面對市場上那么多品牌的汽車膜，我們又該如何從中擇優(yōu)，選擇出一款適合我們的汽車貼膜呢？ 首先我們應(yīng)該分清楚冒牌和雜牌的概念，冒牌是以次充好的惡劣市場欺騙行為，理應(yīng)受到相應(yīng)監(jiān)管機構(gòu)的法律制裁。而雜牌指的是通過注冊，可以在市場

• 使用架橋機的方法是什么

  起重小車采用凹式結(jié)構(gòu)架。走行機構(gòu)采用鏈傳動牽引，重物移運器承重走行的方式。架橋機起重小車起升機構(gòu)為電機驅(qū)動，行星齒輪減速機內(nèi)藏式卷揚機傳動。起升機構(gòu)的高速軸和卷筒上均設(shè)有制動裝置，高速軸采用液壓推桿制動器作為常規(guī)運行制動，電機與減速機之間通過帶制動輪的齒輪聯(lián)軸器連接；低速級采用液壓盤式制動器作為緊急制動，確保吊梁作業(yè)安全可靠。 架橋機起重小車卷揚機構(gòu)采用主動排繩器排繩，排繩器由變頻電機、鏈輪、鏈條

• 如何計算千斤頂

  1、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值符合設(shè)計要求，設(shè)計無規(guī)定時，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。 2、預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值 (mm)可按下式計算： =195300*68400/140/194000=492mm 式中：PP——預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N)，直線筋取張拉端的拉力。 L