網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為構(gòu)建現(xiàn)代物流體系添動(dòng)能

時(shí)間：2022-04-21作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：248

陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司專(zhuān)注于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),物流SaaS軟件,無(wú)車(chē)承運(yùn),物流運(yùn)輸,物流車(chē)前服務(wù),物流車(chē)后服務(wù)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 如何看待物流企業(yè)是否具備網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是申報(bào)資質(zhì)的首要條件

  從《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法》到《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見(jiàn)》，對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的管理，及降低物流制度成本、要素成本、稅費(fèi)成本、信息成本、聯(lián)運(yùn)成本、綜合成本等方面，提出了多項(xiàng)具體措施和要求。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，整合配置運(yùn)輸資源，為貨主企業(yè)、社會(huì)車(chē)輛、駕駛?cè)藛T、金融機(jī)構(gòu)等提供一站式服務(wù)的信息化平臺(tái)，較終實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化運(yùn)輸生產(chǎn)。據(jù)測(cè)算，與傳統(tǒng)公路貨運(yùn)企業(yè)相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的車(chē)輛

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)如何記賬

  貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)科技公司開(kāi)回的運(yùn)輸費(fèi)務(wù)費(fèi)怎么做賬？銷(xiāo)售方發(fā)生運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)：1、如果是銷(xiāo)售方公司負(fù)擔(dān)運(yùn)輸費(fèi)用，發(fā)票開(kāi)給銷(xiāo)售方，借：銷(xiāo)售費(fèi)用，應(yīng)交稅費(fèi)-應(yīng)交增值稅（進(jìn)項(xiàng)稅），貸：銀行存款，應(yīng)付賬款等；2、如果是銷(xiāo)售方公司的自己運(yùn)輸部負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但是費(fèi)用由購(gòu)貨方承擔(dān)，借：應(yīng)收賬款，貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入/其他業(yè)務(wù)收入，應(yīng)交稅費(fèi)-應(yīng)交增值稅（銷(xiāo)項(xiàng)稅3、如果是費(fèi)用由購(gòu)貨方承擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)科技公司開(kāi)回的運(yùn)輸費(fèi)務(wù)費(fèi)怎么做賬？

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)特點(diǎn)

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)特點(diǎn)? ? ?除了服務(wù)于特定的行業(yè)外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)也有服務(wù)于跨行業(yè)的屬性，可以根據(jù)行業(yè)業(yè)務(wù)執(zhí)行的共性和支撐性特征，在不同的行業(yè)領(lǐng)域提供多元化的解決方案。在資源積累之后，與用戶(hù)建立聯(lián)系，這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將面臨的新挑戰(zhàn)。? ? ?網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)風(fēng)控是一個(gè)不斷發(fā)展升級(jí)的過(guò)程。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)強(qiáng)化交通安全、資金安全、稅務(wù)合規(guī)方面的監(jiān)

• 深挖的技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)不可或缺的驅(qū)動(dòng)力

  物流行業(yè)在深刻變革中，已經(jīng)迎來(lái)了大協(xié)同、大合作、大發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。依托全國(guó)公路港城市物流中心布局及線(xiàn)上產(chǎn)品布局兩大優(yōu)勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展也呈現(xiàn)出了全新的趨勢(shì)。2018年，全社會(huì)貨物運(yùn)輸總量515億噸，其中，公路運(yùn)輸累計(jì)完成395.9億噸，同比增長(zhǎng)7.4％。公路貨運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)總量的76.9％。2018年，我國(guó)道路運(yùn)輸費(fèi)用3.87萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.9％，保持小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這也就是解釋網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何