集裝箱運輸大型化趨勢會帶來什么影響？

時間：2021-07-26

作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司

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2020年，物流+金融，將是未來物流行業(yè)的標準配置
我們物流行業(yè)人告別2019，迎接2020。 2019，對于很多人來說太難了，對于很多行業(yè)來說也太難了。金融的本質一直是一門關于時間的生意，例如，今天你跟銀行借100元，就算相隔一天還，次日銀行也會要你101元，這1元多要的錢就是1天這個時間所帶來的利息收入，時間越長，你還款越延后，你支付給銀行的本金+利息就會越多。看到這里，也許你就會明白，物流+金融是多么美的組合，因為，物流行業(yè)具備時間性的特
鐵路LNG集裝箱運輸?shù)奶攸c及現(xiàn)狀
我們常見的LNG運輸有海上LNG船運輸、公路LNG運輸和LNG管道運輸，那么，鐵路LNG集裝箱運輸是是怎樣的呢？ LNG鐵路運輸?shù)奶攸c是運輸量大，受氣候影響較小，另一方面，罐式集裝箱運輸是鐵路LNG運輸未來的發(fā)展方向，而LNG罐式集裝箱與LNG槽車相比容積較大也較靈活。但LNG鐵路運輸也存在不足之處，就是一旦運輸過程中發(fā)生事故，影響范圍會比較大，同樣經(jīng)濟損失也是比較大的。目前，國外只有少數(shù)國家利
鎮(zhèn)江集裝箱海運港口發(fā)展快速
近年來，鎮(zhèn)江集裝箱海運港口快速發(fā)展，鎮(zhèn)江港以東吳孫權移治京口作為開端，建港至今已有1800多年歷史。以目前江蘇省港口集團的布局為根據(jù)，初步規(guī)劃了寧鎮(zhèn)揚、蘇州兩大港區(qū)錯位協(xié)同的格局，兩大集裝箱海運港區(qū)相互協(xié)同，合作發(fā)展。其中，鎮(zhèn)江港由于作為寧鎮(zhèn)揚組合港的散雜貨集中地，成功培育了一批大客戶，貨種也相對增加，和很多客戶形成了戰(zhàn)略合作關系。長江沿線持續(xù)推行綠色環(huán)保的理念，長江鎮(zhèn)江段為合理發(fā)展、號召理念
集裝箱運輸在長江線的發(fā)展如何？
長江上游、中游和下游分別形成以重慶港、武漢港和江蘇省內河港口為**的集裝箱運輸體系。 2016年，長江干線七省二市港口集裝箱吞吐量為1643萬TEU，其中上游、中游和下游港口集裝箱吞吐量之比約1:2:7。2010年以來，長江干線港口集裝箱吞吐量年均增長十分之一，并且中游和上游港口集裝箱吞吐量增長快于下游。從航線來看，內貿線集裝箱運輸運量約占長江集裝箱運量的百分之六十，內支線約占百分之四十。從流向