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時(shí)間：2020-04-04作者：深圳市鴻泰信國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：78

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  17.大連港 大連的增長(zhǎng)速度已經(jīng)放緩。2018年大連港吞吐量小幅增長(zhǎng)0.6%至977萬(wàn)TEU。由于美國(guó)是其*四大出口市場(chǎng)，大連港的發(fā)展受到了中美貿(mào)易摩擦的影響。今年6月，招商局港口將其在遼寧港口集團(tuán)的持股比例提高至51%，從而獲得了多數(shù)股權(quán)。這將有助于提升大連港的業(yè)績(jī)水平。對(duì)此，浙江省綜合交通物流協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙成鋒表示，當(dāng)前物流業(yè)面臨著有效需求不足和供給能力不夠的矛盾，成本下不來(lái)，設(shè)施設(shè)備不夠，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)

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  貨物抵達(dá)前的IGM（貨物艙單申報(bào)），一旦注明了是（IEC編號(hào)），貨權(quán)便已經(jīng)默認(rèn)為是此進(jìn)口商，和提單沒(méi)有任何關(guān)系。以APL（美國(guó)船運(yùn)）的內(nèi)部規(guī)定為例，船到港前，必須提交IEC編號(hào)，這是法令，印度貨物的在地貨權(quán)，中國(guó)工廠不能掌握。據(jù)了解，為**春運(yùn)期間蘇州水上交通安全穩(wěn)定，全力打贏水路運(yùn)輸領(lǐng)域疫情防控阻擊戰(zhàn)，蘇州航道多措并舉，精心備戰(zhàn)。一是成立春運(yùn)工作小組，下發(fā)《蘇州市航道管理處關(guān)于做好2020年春運(yùn)

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  進(jìn)出口貨物的申報(bào)程序 在**貿(mào)易中，貨物的進(jìn)出口必須向海關(guān)申報(bào)。 進(jìn)口貨物的申報(bào)： 1、申報(bào)時(shí)間。 進(jìn)口貨物的人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14日內(nèi)，向海關(guān)申報(bào)。**過(guò)規(guī)定期限來(lái)自海關(guān)申報(bào)的，由海關(guān)從*15天起按日征收滯報(bào)金；如果自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起**過(guò)三個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)，其進(jìn)口貨物將由海關(guān)提取變賣。 2、申報(bào)應(yīng)備文件及申報(bào)地點(diǎn)。 進(jìn)口貨物申報(bào)時(shí)，應(yīng)填寫一式兩份“進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”，并隨附以下單證

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  現(xiàn)狀二：城市配送涉及管理內(nèi)容繁雜，交叉管理多。 各個(gè)主體根據(jù)部門相關(guān)職責(zé)，從城市配送不同的角度，對(duì)城市配送進(jìn)行管理，其中交通管理重點(diǎn)是車輛通行和停車管理，運(yùn)管負(fù)責(zé)配送企業(yè)、配送市場(chǎng)的管理等。在一個(gè)完整的城市配送活動(dòng)中，往往受到不同部門的監(jiān)督與管理，過(guò)多的部門的涉入，造成了職能的交叉。*三，城市配送需求的多樣化加大了城市配送組織的難度。 城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中與分散（如個(gè)人