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詞條說明
交通運(yùn)輸部:2019年著力提高綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)效率
1.推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè),新增通客車建制村5000個(gè),其中貧困地區(qū)不少于3000個(gè) 2.加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,實(shí)施鐵路運(yùn)能提升、水運(yùn)系統(tǒng)升級、公路貨運(yùn)治理、多式聯(lián)運(yùn)提速、城市綠色配送、信息資源整合等“六大行動(dòng)” 3.深化收費(fèi)公路制度改革,繼續(xù)落實(shí)降低過路過橋費(fèi)用要求,全面推廣高速公路差異化收費(fèi) 當(dāng)前,交通運(yùn)輸處于基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時(shí)期。新的一年里,交通運(yùn)輸工作將如何貫徹
國內(nèi)整車物流行業(yè)起步較晚,僅有20余年,但跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從粗淺到專業(yè)、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。截止至2015年,國內(nèi)汽車物流市場規(guī)模已超6000億元,隨著政策利好因素的加推,邁向萬億規(guī)模也是指日可待了。整車物流準(zhǔn)入門檻不算很高,各家的標(biāo)準(zhǔn)層次不齊,加上市場的需求不斷擴(kuò)大,導(dǎo)致行業(yè)都在面臨“物流慢、價(jià)格亂”的困境。整車物流(除主機(jī)廠物流)的困境如何解決? 近萬億規(guī)
大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”** 下游物流業(yè)臨大考
“單靠來往港口運(yùn)輸煤炭的中小物流企業(yè),面臨退出?!?日下午,山東一名大宗散貨物流資深從業(yè)者道出港口公路運(yùn)輸?shù)奈C(jī)感。這來自生態(tài)環(huán)境部正醞釀的新規(guī):今年9月底前,山東、長三角地區(qū)沿海港口煤炭集疏港運(yùn)輸全部改由鐵路;明年年底前,京津冀及周邊、長三角地區(qū)沿海港口的礦石、鋼鐵、焦炭等大宗貨物運(yùn)輸全部改由鐵路,禁止汽運(yùn)集疏。也就是說,超過15個(gè)港口的大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”大限將至,港口貨運(yùn)市場變局已來。 資
很多人都有這樣的遭遇:未經(jīng)同意,自己的快遞被放在了付費(fèi)快遞柜,到代理點(diǎn)拿快遞被要求再次支付費(fèi)用……據(jù)報(bào)道,日前,2019中國快遞“最后一公里”峰會(huì)舉行,針對違規(guī)二次收費(fèi),國家郵政局副局長劉君表示,快遞末端不管距離農(nóng)村多遠(yuǎn),既已形成合同,快遞企業(yè)沒有理由向用戶收取二次費(fèi)用。 近幾年來,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村,快遞“二次收費(fèi)”現(xiàn)象泛濫。一些快遞末端站點(diǎn)以“保管費(fèi)”“取件費(fèi)”為名,額外加收運(yùn)費(fèi),增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。
公司名: 蘇州南惠貨運(yùn)有限公司
聯(lián)系人: 劉波
電 話: 0512-65517876
手 機(jī): 18118102116
微 信: 18118102116
地 址: 江蘇蘇州蘇州市金閶區(qū)傳化物流港588號
郵 編: 215000
網(wǎng) 址: sznh56gs.cn.b2b168.com
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