上海自貿區(qū)力爭2020年通關速度“以小時計”

時間：2018-01-23

作者：蘇州南惠貨運有限公司

詞條
詞條說明
“快遞下鄉(xiāng)”先要建好物流體系
今年湖南省政府工作報告提到，推進快遞下鄉(xiāng)。該如何推進呢?有委員提出了自己的建議。農村居住分散，物流成本高，投入產出比低，不少物流網點到了鄉(xiāng)鎮(zhèn)就難建下去，電商阻塞在“最后一公里”。 “很多農村網點很難穩(wěn)定，今天開，明天關。”圓通速遞湖南湘陰分公司經理楊漾表示，農村外出人口較多，會網購的人較少，快遞業(yè)務量很有限，網點很難維持。省郵政管理局市場監(jiān)管處楊璨榕也表示，按照現行快遞服務標準(同城時限24小
物流公司做好這些，一定能讓客戶口碑相傳！
近年來，專線物流面臨整合與升級，希望能建立起自己的核心壁壘，很多企業(yè)開始努力在區(qū)域內建立起自身的品牌。在走訪了100+物流公司后，其中三家印象非常深刻，客戶都是主動介紹貨主過來。這其中，究竟有什么奧秘? 總結成一句話：優(yōu)秀的管理與執(zhí)行方式! 以標準化、透明化、品牌化為導向，服務口碑深受客戶稱贊，該怎么樣才能做到? 1、管理者要熟悉業(yè)務外行不宜指揮內行，管理者自己首先要熟悉業(yè)務。事先統(tǒng)計好當天的業(yè)
限行的“無奈”，你我還要熬多久？
5月22日，上午九點半，天就熱得跟開了鍋似的。因為明天要接一車貨，一位四十多歲的男子，滿頭大汗來到石家莊交管局大門口登記后，就急急忙忙走向服務大廳辦理車輛通行證了。按照石家莊的相關規(guī)定，沒有通行證，中重型貨車是不能進入三環(huán)內的。除了車輛通行證管理，在城區(qū)內配送的貨車會有限號和限時段、路段通行管理。面對限行，如何降低運營成本、提高資源利用率及送達時效，一直是物流企業(yè)和管理服務機構頭疼卻又一時無解的
今年我國將建百個“司機之家” 為貨車司機提供休息場所
記者近日從全國總工會新聞發(fā)布會上獲悉：全國總工會今年將會同交通部，在高速公路服務區(qū)、普通國省干線公路服務區(qū)（站）、物流通道貨物集散地或者物流園區(qū)等地區(qū)建立100個“司機之家”，為貨車司機提供休息場所，并設計了專有標識。自2018年6月“司機之家”試點起，截至目前，已有76家“司機之家”投入運營，其中河北8家、遼寧6家、吉林7家、江蘇13家、浙江5家、廣東4家、山東18家、河南9家、貴州6家。道路貨