對(duì)于**高分子量聚乙烯板材的抗壓性有什么措施可做？

時(shí)間：2015-07-21作者：德州盛通橡塑有限公司瀏覽：323

德州盛通橡塑有限公司專注于聚乙烯板材,**高分子量聚乙烯板等

• 詞條

  詞條說明

• 工程塑料在轎車的應(yīng)用很是不可思議

  工程塑料的改良是很多的消費(fèi)者比較重視的，在看了小編的標(biāo)題之后，很多的消費(fèi)者對(duì)工程塑料和轎車的連接很是不可思議，究竟有著怎樣的聯(lián)系呢？現(xiàn)在，我們就一起看下吧。 20世紀(jì)90年代，發(fā)達(dá)國(guó)家轎車均勻用工程塑料量是100kg/輛-130kg/輛，占整車整備質(zhì)量的7%-10%;到2011年，發(fā)達(dá)國(guó)家轎車均勻用工程塑料量到達(dá)300kg/輛以上，占整車整備質(zhì)量的20%;估計(jì)到2020年，發(fā)達(dá)國(guó)家轎車均勻用工程

• **高分子量聚乙烯板材的承載力與材料的摩擦系數(shù)的大小有關(guān)

  **高分子量聚乙烯板材是我們比較常用的一種板材設(shè)備，在我們使用的時(shí)候，通常都會(huì)稱贊其承載力好，但是，對(duì)于**高分子量聚乙烯板材的承載力，應(yīng)該很少的消費(fèi)者去徹底的了解，今天，小編要為大家介紹的就是**高分子量聚乙烯板材的承載力的決定因素。 對(duì)于**高分子量聚乙烯板材來說，其承載能力不像金屬材料那樣，主要取決于材料的強(qiáng)度剛度，除此之外，由于高聚合物的力學(xué)性能受溫度影響較大，因此其承載能力還與材料的使用環(huán)境溫

• 工程塑料的塑料布局對(duì)成品的影響

  工程塑料的在制作的時(shí)候，都是需要對(duì)各個(gè)步驟進(jìn)行嚴(yán)密的控制的，這樣才能**其正常的使用，關(guān)于工程塑料的制作，塑料的布局是較重要的，這對(duì)工程塑料的緊縮率的影響也是很大的，下面，小編就簡(jiǎn)單的介紹下。 (1)厚壁工程塑料比薄壁工程塑料緊縮率大(但大多數(shù)塑料1mm薄壁制件反而比2mm緊縮率大，這是由于熔體在模腔內(nèi)阻力增大的緣故)； (2)工程塑料上帶嵌件比不帶嵌件的緊縮率??； (3)工程塑料形狀龐大的比形

• 影響工程塑料的緊縮率的因素主要有哪些？

  工程塑料是比較廣泛的詞，但其實(shí)，工程塑料的各種分類以及各種不**業(yè)的產(chǎn)品，都有著相同的特點(diǎn)，今天，專業(yè)的工程塑料廠家要為大家講解的就是工程塑料在制作的時(shí)候，需要考慮的緊縮率因素。其實(shí)，在很多時(shí)候，成型工藝對(duì)工程塑料成品緊縮率的影響也是比較大的，下面一起看下吧。 (1)成型溫度穩(wěn)定，注射壓力增大，緊縮率減??； (2)連結(jié)壓力增大，緊縮率減小； (3)熔體溫度進(jìn)步，緊縮率有所低落； (4)模具溫度高