分析柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因

時(shí)間：2022-04-05作者：山東鑫隆嘉機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：299

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  柴油發(fā)電機(jī)組水溫高報(bào)警停有哪些原因1、柴油發(fā)電機(jī)組水箱水量不足或水箱漏水2、柴油發(fā)電機(jī)組水箱雜質(zhì)多形成的污垢后3、柴油發(fā)電機(jī)組泵水量不足（水泵磨損嚴(yán)重）4、柴油發(fā)電機(jī)組水溫傳感器已損壞5、發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器卡死6、發(fā)電機(jī)組氣缸套磨損過(guò)度7、發(fā)電機(jī)組氣缸墊沖壞（道與氣缸相通）8、發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶磨損過(guò)大（壓力不足）9、發(fā)電機(jī)房通風(fēng)不夠好10、發(fā)電機(jī)組**負(fù)荷運(yùn)行。上述就是為你介紹的有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組水溫高報(bào)

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  影響發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油質(zhì)量的因素有哪些？發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力高低標(biāo)志著潤(rùn)滑系技術(shù)狀況的好壞，若機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高，則會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑質(zhì)量。一旦機(jī)油壓力出現(xiàn)反?，F(xiàn)象，應(yīng)立即查明原因，予以排除。機(jī)油壓力一直很低無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種轉(zhuǎn)速或何種溫度情況下，機(jī)油壓力表指示油壓始終**69kPa，機(jī)油壓力警報(bào)燈閃亮。其原因主要有：1、發(fā)電機(jī)組機(jī)油油量、油質(zhì)不符合要求。如油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)少；機(jī)油變稀、變質(zhì)，粘性下

• 分析柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因

  分析柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水的原因柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水如果不及時(shí)處理就會(huì)導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生故障，影響正常使用，那在使用過(guò)程中哪些原因會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)水呢？1、卸套穿孔。柴油機(jī)采用濕式氣缸套，缸套直接與柴油機(jī)冷卻水接觸進(jìn)行散熱。冷卻水在循環(huán)過(guò)程中沖刷氣缸套的外表面，會(huì)在氣缸套外表面形成穴蝕及氣蝕現(xiàn)象；時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)使缸套外表面的迎水面處出現(xiàn)較密集的凹坑，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使氣缸套的穿孔進(jìn)入柴油機(jī)油底殼內(nèi)。要檢查缸套是否穿孔或具

• 柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作中突然停機(jī)的原因

  柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作中突然停機(jī)的原因在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，操作人員沒(méi)有進(jìn)行停機(jī)操作，柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。造成這種故障的原因較多，有的是在額定轉(zhuǎn)速下突然下降到怠速，然后自動(dòng)停機(jī);有的是轉(zhuǎn)速逐漸下降直至停機(jī);有的是柴油發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速突然忽高忽低，然后自動(dòng)停機(jī);還有的是在自動(dòng)停機(jī)過(guò)程中有零件的相互碰撞聲。總之，上述故障發(fā)生的范圍一般有3個(gè)方面：燃油供給系統(tǒng)，配氣系統(tǒng)及柴油發(fā)電