柴油發(fā)電機(jī)組活塞敲缸響的特點(diǎn)

時(shí)間：2021-11-07作者：山東榮升機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：455

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• 柴油發(fā)電機(jī)組小負(fù)荷運(yùn)行五大危害

  柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下五大危害：1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙;2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸;3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞**、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸

• 【南京發(fā)電機(jī)出租】300千瓦柴油發(fā)電機(jī)：發(fā)電機(jī)組功率不足是什么原因？

  發(fā)電機(jī)組功率不夠一般便是驅(qū)動(dòng)力層面的疑難問題。發(fā)電機(jī)一部分一般情形下不容易造成這樣的事情的。發(fā)電機(jī)組常見問題便是無工作電壓、高電壓、低壓、負(fù)荷一定量時(shí)工作電壓創(chuàng)建不成功。因?yàn)閯?lì)磁機(jī)器設(shè)備電壓源復(fù)勵(lì)賠償不夠，不可以給予電樞反應(yīng)務(wù)必的勵(lì)磁電流量，使發(fā)電機(jī)組端電壓小于供電系統(tǒng)工作電壓，送出不來額定電壓瞬時(shí)功率，應(yīng)取用一些預(yù)防措施，期待發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家的詳細(xì)說明能給消費(fèi)者導(dǎo)致參照和協(xié)助。1、在發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁串

• 柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不了時(shí)怎么辦?

  柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不了時(shí)怎么辦?1、檢查發(fā)電機(jī)的蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V或48V(視不同電壓等級(jí)而定)。因發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)必須對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。情況緊急時(shí)，一般建議更

• 柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障原因有哪些

  柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障原因有哪些關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障原因有哪些，今天小編來做一下簡單介紹，柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液循環(huán)故障是常見故障之一，經(jīng)常有用戶朋友向技術(shù)人員展開咨詢。循環(huán)故障可以從以下幾個(gè)方面去排查解決。柴油發(fā)電機(jī)組水泵故障。首先我們要先檢查水泵作用是否良好，如果發(fā)現(xiàn)水泵傳動(dòng)齒軸磨損過**說明水泵已起不到作用，需要更換后才能循環(huán)正常。柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液液面過低或不符合規(guī)定。液面過低可