進軍鋰電**市場，人才成關(guān)鍵

時間：2020-06-29作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：188

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• 鋰電池加工工藝難點剖解

  鋰電池加工工藝難點剖解?一般來講，動力電池外殼的焊接主要為側(cè)焊和**焊兩種方式，孰好孰壞無法分辨，各有優(yōu)劣，而動力電池因為其材料的特殊性，其外殼容易出現(xiàn)凸起、氣孔、炸火等問題，導(dǎo)致方形電池焊接時在拐角處容易出現(xiàn)問題。下面就為大家介紹一下動力電池封裝焊接的一些難點：1、動力電池焊接一般動力電池鋁殼厚度都要求不**過1.0毫米，主流廠家目前以0.6mm和0.8mm兩種為主。焊接方式主要分為**焊和

• 廢舊鋰電池回收大難題或大機遇

  廢舊鋰電池回收大難題或大機遇?廢舊鋰電池回收相對而言，傳統(tǒng)的鉛酸電池經(jīng)過幾**的發(fā)展，回收體系已經(jīng)較為成熟完整。目前，鉛蓄電池回收利用**較高。一般情況下，一組鉛蓄電池可回收再利用率能達到80%左右，而一些擁有**回收設(shè)備的企業(yè)，甚至能達到98%。?現(xiàn)在，鋰電池回收方法主要是以下兩種：?一、鋰電池的梯次利用。針對容量下降無法被電動車?yán)^續(xù)使用的電池，進行的梯次利用。所謂

• 鋰電池回收硅碳負極材料

  鋰電池回收硅碳負極材料?GGII統(tǒng)計分析，2018年中國硅基負極材料產(chǎn)量達5440噸，同比增長2.3倍，硅基負極材料即將進入批量放量期。主要驅(qū)動力有：1）經(jīng)過近10年的研發(fā)，國內(nèi)硅基負極技術(shù)不斷成熟，產(chǎn)品穩(wěn)定性逐漸得到下游電池企業(yè)驗證；2）新能源汽車、手機、平板等終端產(chǎn)品對電池高能量密度、長續(xù)航里程和高容量的需求越來越強烈，加快高克容量負極材料的導(dǎo)入。與只有372mAh/g理論克容量的傳

• 鋰電池行業(yè)大豐收后 產(chǎn)業(yè)鏈迎來大浪淘沙

  鋰電池行業(yè)大豐收后 產(chǎn)業(yè)鏈迎來大浪淘沙?因新能源汽車市場需求持續(xù)旺盛，整個鋰電池行業(yè)在2016年迎來“大豐收”，產(chǎn)品銷量與銷售價格雙雙上漲。據(jù)上證報資訊統(tǒng)計，在已披露2016年業(yè)績預(yù)告的52家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司中，“報喜”的多達44家，占比逾八成。其中，猛獅科技、多氟多、堅瑞沃能等預(yù)計凈利潤增幅上限分別達56倍、12倍、10倍；當(dāng)升科技、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、江特電機等公司的預(yù)增幅度也均**過