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一、內(nèi)燃機通過優(yōu)化燃燒達(dá)到提升動力和節(jié)油,但缺點是高溫燃燒產(chǎn)生大量氮氧化物氣體排出,這是必然的現(xiàn)象,無法改變的事實,只能通過車用尿素中的氨來化學(xué)分解,變成無害的氮氣和水。如果SCR系統(tǒng)停止運行,產(chǎn)生大量氮氧化物氣體先吸入的還是司機群體。氮氧化合物無色無味、毒性不大,但高濃度是能導(dǎo)致神經(jīng)**的癱瘓和痙攣,而且氮氧化合物排入大氣后會逐漸被氧化為NO2,NO2是一種有刺激性的氣味、毒性很強(毒性大約是
汽車尾氣處理液怎么選 尾氣處理液生產(chǎn)設(shè)備
汽車尾氣處理液怎么選 汽車尿素的學(xué)名是柴油機尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動機中。它是一種使用在SCR技術(shù)中,用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。 它的由來及其現(xiàn)狀: 由于各國的有關(guān)部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)動機生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)(Selective Catalytic Reduction
SCR系統(tǒng)清洗劑噴嘴除垢清潔劑生產(chǎn)廠家
SCR清洗劑是什么? 一SCR系統(tǒng)的發(fā)展 車用尿素溶液是隨著重型柴油車排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格而開發(fā)的產(chǎn)品。 柴油車尾氣中的顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)是汽車尾氣污染的兩大主要來源,針對氮氧化物,歐美日主要采用的尾氣后處理技術(shù)為SCR和EGR+DPF,考慮到技術(shù)的延續(xù)性、國內(nèi)柴油質(zhì)量等情況,SCR技術(shù)較符合我國柴油發(fā)展的要求。我國已經(jīng)通過型式核準(zhǔn)的重型國IV柴油發(fā)動機幾乎全部采用SCR技術(shù)。SC
柴油車尾氣的可見煙霧一般有三種顏色:白煙、黑煙和藍(lán)煙,分別對應(yīng)著發(fā)動機的不同故障。 柴油機在冷車啟動時冒白煙,特別是冬季高寒地帶低溫啟動時發(fā)動機冒白煙,但隨著發(fā)動機溫度升高而白煙逐漸消失是機械泵時代的普遍現(xiàn)象。柴油機在正常工作溫度下仍有白煙,則是兩種情況:一是噴油提前角變小,燃燒不完全造成。二是氣缸套漏水,導(dǎo)致柴油中含水。 柴油機冒黑煙是較普遍的現(xiàn)象,冒黑煙一般是柴油沒有完全燃燒產(chǎn)生的碳煙。在高
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