滑動(dòng)式擋車(chē)器介紹

時(shí)間：2021-12-31作者：山東礦安機(jī)電有限公司瀏覽：100

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 液壓緩沖固定式擋車(chē)器的主要結(jié)構(gòu)

  液壓緩沖固定式擋車(chē)器介紹液壓緩沖固定式擋車(chē)器主體架直接固定在鋼軌上，因?yàn)闆](méi)有阻尼器而不能滑動(dòng)，主要靠液壓緩沖裝置來(lái)吸收溜逸車(chē)輛的動(dòng)能。液壓緩沖裝置的工作原理與CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器中的液壓緩沖裝置工作原理相同。液壓緩沖固定式擋車(chē)器的主要結(jié)構(gòu)1、緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部，與溜逸車(chē)輛的車(chē)鉤相接觸。標(biāo)志牌安裝在緩沖頭的上部。液壓緩沖裝置通過(guò)法蘭安裝在主體架

• 正反向無(wú)壓風(fēng)門(mén)，正反向無(wú)壓風(fēng)門(mén)關(guān)閉平穩(wěn)

  正反向無(wú)壓風(fēng)門(mén)介紹正反向無(wú)壓風(fēng)門(mén)采用鋼制結(jié)構(gòu),不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用而且密封性好大力保證了礦井通風(fēng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。雙扇木質(zhì)風(fēng)門(mén)和撞桿式自動(dòng)通車(chē)風(fēng)門(mén)由于抗壓能力較低、兩端壓差大，給維修帶來(lái)很大的困難，通常維修時(shí)間較長(zhǎng)，往往造成通風(fēng)系統(tǒng)不穩(wěn)定，給通風(fēng)、瓦斯管理帶來(lái)很大的不便。由于這種雙向無(wú)壓風(fēng)門(mén)開(kāi)啟阻力與風(fēng)門(mén)前后的壓差較小，克服了以往多人通過(guò)風(fēng)門(mén)困難的現(xiàn)象，也避免了風(fēng)門(mén)傷人事故的發(fā)生。另外，以往雙扇木質(zhì)門(mén)和撞桿式

• GUJ30型堆煤傳感器（開(kāi)關(guān)式）服務(wù)周到

  GUJ30型堆煤傳感器（開(kāi)關(guān)式）工作原理堆煤傳感器與皮帶機(jī)綜合保護(hù)配套使用正常時(shí)，煤位傳感器輸出端輸出高電平，當(dāng)煤位增高推移傳感器觸頭（探桿）偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度時(shí)，其內(nèi)萬(wàn)向接點(diǎn)導(dǎo)通，輸出低電平，“滿(mǎn)煤”指示燈亮，經(jīng)短暫延長(zhǎng)時(shí)間，主機(jī)執(zhí)行繼電器釋放，實(shí)現(xiàn)堆煤保護(hù)，同時(shí)發(fā)出語(yǔ)言報(bào)警信號(hào)。GUJ30型堆煤傳感器（開(kāi)關(guān)式）用途該傳感器與主機(jī)配套使用，能在皮帶機(jī)機(jī)頭滿(mǎn)倉(cāng)時(shí)，使皮帶停機(jī)。GUJ30型堆煤傳感器內(nèi)設(shè)行

• CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器介紹

  CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器介紹CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器設(shè)在鐵路盡頭線(xiàn)終端，是防止車(chē)輛越出線(xiàn)路終端的an全設(shè)備。當(dāng)溜行車(chē)組的動(dòng)能小于車(chē)擋液壓緩沖器的大吸收能量時(shí)，可以防止事故的發(fā)生。當(dāng)溜行車(chē)組的動(dòng)能大于車(chē)擋液壓緩沖器的大吸收能量時(shí)，可在程度上保護(hù)車(chē)輛，減少事故損失。其制動(dòng)性能**固定車(chē)擋。適用于溜逸車(chē)輛動(dòng)能較小或沒(méi)有滑行距離的車(chē)庫(kù)內(nèi)等特殊場(chǎng)合。CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器是CDH-Y型液