詞條
詞條說明
丙烯酸酯橡膠(:CM)極性高,主鏈由飽和烴組成,因此具有良好的耐熱、耐油和耐老化性能,在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。隨著汽車向高性能化方向發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)周圍部件亟待提高耐高溫性能,延長(zhǎng)使用壽命,這就要求:CM的綜合性能不斷提高。近年來利用具有互補(bǔ)性的橡膠與:CM并用及利用多功能單體聚合改性:CM成為研究的熱點(diǎn)。氟橡膠(FKM)具有優(yōu)異的耐高溫、耐油、耐化學(xué)腐蝕及耐老化等性能,因此將FKM引入:CM
通過銹蝕高強(qiáng)鋼筋反復(fù)荷載試驗(yàn),分析了銹蝕對(duì)高強(qiáng)鋼筋力學(xué)性能和耗能性能的影響.同時(shí)探究了銹蝕引起高強(qiáng)鋼筋力學(xué)性能及耗能性能退化的原因,并建立了銹蝕高強(qiáng)鋼筋力學(xué)性能及耗能性能退化模型.結(jié)果表明:高強(qiáng)鋼筋隨著銹蝕程度的增加,其力學(xué)性能不斷降低,屈服平臺(tái)逐漸消失,延性下降,破壞時(shí)更加表現(xiàn)為脆性斷裂;反復(fù)荷載下,高強(qiáng)鋼筋隨著銹蝕程度的加深,滯回環(huán)逐漸縮小,耗能性能降低,使得結(jié)構(gòu)抗震性能下降,地震發(fā)生時(shí)更易導(dǎo)
對(duì)于目前的金屬瓦市場(chǎng)產(chǎn)品款式少,同質(zhì)化高,缺乏新意的境況,要從根本上解決這一難題,主要還是從金屬瓦文化和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)創(chuàng)新這兩方面來突破。摒棄對(duì)原有金屬瓦款式的抄襲復(fù)制,透過各種藝術(shù)創(chuàng)作手法,在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和創(chuàng)作中加入設(shè)計(jì)師對(duì)生活的感悟以及企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的把握,設(shè)計(jì)出迎合市場(chǎng)需求的個(gè)性化產(chǎn)品.在信息化社會(huì),"軟實(shí)力"作為金屬瓦企業(yè)綜合實(shí)力的重要組成部分,正顯得越來越重要。當(dāng)企業(yè)硬實(shí)力已經(jīng)過關(guān)時(shí),軟實(shí)力的強(qiáng)弱
采用彈性力學(xué)方法分析預(yù)張拉CFRP加固簡(jiǎn)支梁的動(dòng)力特性,研究各參數(shù)對(duì)加固梁自由振動(dòng)特性的影響。首先將簡(jiǎn)支梁和CFRP沿界面分開,基于二維彈性力學(xué)理論對(duì)梁進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,利用弦理論對(duì)預(yù)張拉CFRP進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,通過界面間應(yīng)力和位移的連續(xù)條件得到頻率方程,由行列式搜根法數(shù)值計(jì)算各階固有頻率,數(shù)值結(jié)果與有限元軟件ANSYS進(jìn)行了比較,顯示出了很好的一致性。研究表明,CFRP的加固效果隨層數(shù)和預(yù)拉力增加
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