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锝秉工控商城http:/// 變頻器是利用電力半導(dǎo)體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置,能實(shí)現(xiàn)對(duì)交流異步電機(jī)的軟起動(dòng)、變頻調(diào)速、提高運(yùn)轉(zhuǎn)精度、改變功率因數(shù)、過流/過壓/過載保護(hù)等功能。然而工控網(wǎng)變頻器工作時(shí)間長(zhǎng)就會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱的情況,那怎樣處理這類問題呢?你的做法對(duì)不對(duì)呢? 1、增加設(shè)備控制系統(tǒng)元件的功率,(即擴(kuò)大元件的容量,減少發(fā)熱元件的發(fā)熱量,緩解發(fā)熱源
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锝秉工控西克SICK增量型編碼器锝秉工控DBS36E-S3EK01000 西克SICK增量型編碼器DBS36E-S3EK01000參數(shù): 性能 每轉(zhuǎn)的脈沖 1,000 測(cè)量步距 90° / 電/脈沖 測(cè)量步距偏差 ± 18° /每轉(zhuǎn)的脈沖 誤差限值 ± 54° /每轉(zhuǎn)的脈沖 ± 54°, /每轉(zhuǎn)的脈沖 ± 54°, /每轉(zhuǎn)的脈沖 接觸率 ≤ 0.5 ± 5% 初始化時(shí)間 < 3 ms 機(jī)械參數(shù) 機(jī)
說起多軸測(cè)力傳感器,知道的人并不多。不過,很多人都在電視里看到過汽車碰撞實(shí)驗(yàn),通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號(hào)來評(píng)判汽車的安全性能??梢赃@么說,沒有了多軸測(cè)力傳感器,碰撞模擬人僅能充當(dāng)櫥窗里的模型,而不能真正發(fā)揮作用。跟著上海锝秉工控小編來看看。 在汽車安全實(shí)驗(yàn)室里,通常汽車廠家會(huì)進(jìn)行安全性能的實(shí)驗(yàn),讓模擬人坐在汽車?yán)铮幸獾匕l(fā)生碰撞,之后檢測(cè)模擬人各個(gè)部位的加速度、載荷和變形,從而評(píng)定出汽車的安
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