詞條
詞條說明
1、與傳統(tǒng)攔擋結構的主要差別在于系統(tǒng)的柔性和強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,即從觀念上一改傳統(tǒng)的剛性或低強度低柔性結構為高強度柔性結構來實現系統(tǒng)防護功能的有效。 2、以落石所具有的沖擊動能這一綜合參數作為較主要的設計參數,避開了傳統(tǒng)結構設計中以荷載作為主要設計參數時所存在的沖擊動荷載難以確定的問題,實現了結構的定量設計,已開發(fā)完善了足以適應各種常見形式和規(guī)模崩塌落石的不同標準化形式。 3
主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上,以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌(加固作用),或將落石控制于一定范圍內運動(圍護作用)。保護行人和車輛安全通過! 材質: 鋼絲繩網、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)[1] 和TECCO高強度鋼絲格柵 。 構造: 前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式,后者通過鋼筋(可施加預應力)和/或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時采
成都rx025被動防護網專業(yè)供貨廠家 rx025型被動防護網 防護能力為:250KJ。 主要構成部分:外層大網,內層格柵網,12毫米支撐繩,8毫米縫合繩,。14毫米拉繩,鋼柱高度有3米4米5米6米7米, 主要的鋼柱為工字鋼特殊規(guī)格為H型鋼或者圓鋼。 擋土墻工藝技術成熟,簡單易行,在圖紙邊坡坡腳加固方面通常是其他措施索不能替代的。在新建工程中,為加快生產進度、降低生產成本,圖示方主題工程普遍推行機
波形護欄有哪幾種波形梁護欄按設置地點可以分為路側護欄和*分隔帶護欄。路側波形梁護欄的起、訖點應進行端頭處理。路側護欄的端頭可采用圓頭式或地錨式。我國高速公路修建初期,護欄端頭多用圓頭式,在護欄起點與標準段護欄之間通過漸變段連接起來。漸變段一般設計成拋物線形,立柱位置逐漸外移,立柱高度不變,其間距在端頭附近加密為2m,采用混凝土基礎,加索端錨具,這種處理辦法稱為端部斜展,端梁為圓頭。這種端頭國外使
公司名: 四川順達恒交通工程有限公司
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