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詞條說明
目前電動汽車充電樁總量較少,且分布不均勻,城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展失衡;生產(chǎn)廠家標(biāo)準不一,充電接口可共享性差;私人充電樁建設(shè)阻力大;行業(yè)管理滯后,充電樁的安全性和利用率低,服務(wù)能力偏低;盈利模式較為單一。電動汽車充電樁的工作原理分為兩種,大功率電動汽車充電機通過三相電網(wǎng)輸入交流電,通過三相橋不可控整流電路轉(zhuǎn)變成直流電,濾波處理后,提供給高頻的DCD變換器,變換器經(jīng)過變化后輸出直流電,給電動汽車蓄電池充電;交
使用變頻器的目的是節(jié)能、調(diào)速、保護電機等,使用編碼器可以實現(xiàn)閉環(huán)控制,但定位精度不是很高,所以像風(fēng)機、水泵、車輛等都是變頻器控制。變頻器主要控制方式是由外部端子數(shù)字量輸入或者模擬量輸入控制,這種控制方式需要在外部做按鈕,適合控制單一的場合;可以由PLC進行數(shù)字量或者模擬量控制,優(yōu)點是集成到PLC系統(tǒng)里,與PLC共享信息;通過通訊的方式控制轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等。優(yōu)點是大型系統(tǒng)里面幾乎可以共享所有的變頻器信息
交流充電樁,充電樁和汽車之間只能通過CP信號進行通訊,判斷、控制充電電流和狀態(tài)。? ?汽車充電樁CP信號是一種控制充電電流的信號。在電動車充電過程中,充電樁會產(chǎn)生CP信號,通過車輛充電插座與車輛之間的通訊線路,向車輛發(fā)送信號,控制電動車的充電電流。對應(yīng)充電的幾個狀態(tài),比如拔、插、充電準備、充電開始和停止充電,主要用于監(jiān)控充電樁和新能源汽車之間的交互,是汽車與充電樁的握手信號。&
硬件模塊有兩個基本特征,一是外部特征,是指模塊與外部設(shè)備連接的接口和模塊的自身功能;另一個是內(nèi)部特征,是指模塊內(nèi)部的數(shù)據(jù)、程序和代碼等。硬件模塊產(chǎn)品的開發(fā)流程和硬件開發(fā)的流程類似,首先了解客戶需求,通過綜合分析確定項目可行性;項目規(guī)劃,制定項目計劃;硬件工程師根據(jù)需求繪制原理圖和pcb設(shè)計,這中間可以選擇合適的硬件模塊加以使用,客戶評審合格后下發(fā)打樣;軟件工程師進行軟件程序設(shè)計和開發(fā),將各個硬件模
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