2025年哥倫比亞（波哥大）汽車(chē)配件展中路通開(kāi)拓南美市場(chǎng)

時(shí)間：2025-05-28作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：79

莆田市中路通貿(mào)易有限公司專(zhuān)注于油泵油嘴,共軌噴油嘴,柴油泵VE泵頭等, 歡迎致電 13386901109

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 適配于豐田皮卡VIGO-HILUX 2KD-FTV共軌噴油器廠家

  高壓共軌噴油器的針閥體的端面加工都是以針閥體的外圓定位，進(jìn)行粗磨、精磨和超精磨三道工序分步磨削加工，針閥體的裝夾與國(guó)內(nèi)油泵油嘴偶件的加工方式相同，都是利用圖3所示的自定心漲套來(lái)夾緊的，當(dāng)漲套收緊時(shí)工件會(huì)隨漲套在軸向移動(dòng)，針閥體在軸向沒(méi)有穩(wěn)定的定位基準(zhǔn)，對(duì)接端面磨削后所得到的控制噴油量的三個(gè)軸向尺寸精度39. 6_°_°8、40. 23-° °1和42. 1+°_°5很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，穩(wěn)定性差。同時(shí)

• 電控柴油共軌系統(tǒng)配件噴油器廠家

  一、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，這種現(xiàn)象即為發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象，其故障被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。二、故障原因：造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤(pán)系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。常見(jiàn)的故障原因有以下幾點(diǎn)： ①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等；? ? ②空氣濾清器濾芯過(guò)臟；&n

• 皮卡電裝發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴油器

  柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中重要的裝置是噴油器裝置，對(duì)于柴油機(jī)噴油器故障進(jìn)行維修，需要結(jié)合實(shí)際的故障案例進(jìn)行分析和論證.在維修和運(yùn)用柴油機(jī)過(guò)程中，由于操作失誤或者技術(shù)故障以及設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致的故障類(lèi)型較多，因此對(duì)柴油機(jī)維修和運(yùn)用過(guò)程中的檢測(cè)手段加以深入的研究是為了**柴油機(jī)的使用壽命延長(zhǎng)并保持持續(xù)運(yùn)行。本文圍繞柴油機(jī)噴油器故障維修與檢測(cè)方法進(jìn)行分析，期望對(duì)于實(shí)際生產(chǎn)中柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有參考價(jià)值。

• 柴油電控系統(tǒng)配件綜合試驗(yàn)臺(tái)廠家

  電子噴油電腦調(diào)速中的EUI和公共油泵系統(tǒng)a. EUI電子噴油和電腦調(diào)速?lài)娪拖到y(tǒng)b. 電子噴油電腦調(diào)速公共油泵噴油系統(tǒng)從兩個(gè)不同噴油系統(tǒng)我們可以看出，圖1電腦調(diào)速控制器是針對(duì)噴油器的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制，而圖2電腦調(diào)速控制器控制的是油泵。也就是說(shuō)在噴油控制路徑中圖2多出了一個(gè)單點(diǎn)故障（即油泵）。也就是說(shuō)在圖1中任何一個(gè)噴油器故障只能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出減少，而不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體故障；而圖2中如果油泵故障，即使噴油器