詞條
詞條說(shuō)明
高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù),使柴油機(jī)能夠滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求,同時(shí)可提高其經(jīng)濟(jì)性和舒適性。本論文以一汽集團(tuán)《柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)》科研項(xiàng)目為依托,采用理論計(jì)算,計(jì)算機(jī)仿真與實(shí)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法,研究高壓共軌噴油器用高速電磁閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與控制參數(shù)的優(yōu)化,并重點(diǎn)研制了能夠適用于樣品設(shè)計(jì)與改進(jìn),產(chǎn)品性能的高速電磁閥靜態(tài)及動(dòng)態(tài)特性測(cè)試系統(tǒng)。本課題研究工作對(duì)提升我國(guó)
(1)噴油壓力的檢查。噴油壓力不符合標(biāo)準(zhǔn),會(huì)嚴(yán)重影晌柴油機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。如果噴油壓力過(guò)低,會(huì)使噴射的油束速度、射程、噴霧錐減小,使柴油霧化不好并產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。同時(shí),還會(huì)引起噴油時(shí)刻提前,噴油結(jié)束拖后,使噴油量增大。這會(huì)造成燃燒不完全、排氣冒黑煙和生成積碳、咬死噴油器。反之,如噴油壓力過(guò)高,引起柴油泄漏量增大,噴油延續(xù)時(shí)間縮短,噴油量減少和引起柴油機(jī)工作粗暴。同時(shí)會(huì)使噴油器等有關(guān)零件磨損加劇。噴
適配于濰柴WP12國(guó)四共軌博世BOSCH共軌油泵總成廠家
供油泵是低壓和高壓部分之間的接口,它的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作范圍和整個(gè)使用壽命期間準(zhǔn)備足夠的、已被壓縮了的燃油。除了供給高壓燃油之外,它的作用還在于保證在起動(dòng)過(guò)程和共軌中壓力迅速上升所需要的燃油儲(chǔ)備、持續(xù)產(chǎn)生高壓燃油存儲(chǔ)器(共軌)所需的系統(tǒng)壓力。? ? 博世公司的供油泵像普通分配泵那樣裝在柴油機(jī)上,通過(guò)離合器、齒輪、鏈條或齒帶由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),最高轉(zhuǎn)速為3000r/min,采用燃油
廈門(mén)智能工程機(jī)械及汽車(chē)零部件展覽會(huì)暨輪式挖掘機(jī)裝備博覽會(huì)GF
現(xiàn)代柴油機(jī)既具有高動(dòng)力性能而且污染物排放水平也較低,這就要求其所匹配的燃油噴射系統(tǒng)不只是將燃油以高壓的形式噴入氣缸。同時(shí)噴射進(jìn)的燃油也要具有一定的規(guī)律,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)在動(dòng)力性能、燃油消耗、尾放、工作噪聲等之間找到折中滿足點(diǎn)。電控燃油噴射系統(tǒng)控制燃油進(jìn)入氣缸的主要參數(shù)有噴油提前角、噴射速率和預(yù)噴-主噴等。噴油提前角就是從燃油通過(guò)噴油嘴開(kāi)始進(jìn)入燃燒室的時(shí)刻到活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。噴油
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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴DLLA139P2598適配共軌閥FOOVCO1543

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴DLLA139P851適配共軌閥FOOZ CO1 302

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴DLLA140P1340適配共軌閥FOOZ CO1 305

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴DLLA142P2262適配共軌閥FOOZ CO1 307

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴DLLA142P793適配共軌閥FOOZ CO1 309

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴DLLA142P852適配共軌閥FOOZ CO1 310

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴DLLA142P933適配共軌閥FOOZ CO1 315

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴DLLA143P1069適配共軌閥FOOZ CO1 317
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