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時(shí)間：2019-08-23作者：江陰市云亭亮利票務(wù)代理服務(wù)部瀏覽：61

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  沃爾沃電動無人駕駛卡車實(shí)測已發(fā)布。奔馳新無人駕駛的概念貨車也已發(fā)布?？偟脕碚f，汽車企業(yè)無人車目前多數(shù)已進(jìn)入實(shí)測階段，預(yù)計(jì)明年將有更廣泛的應(yīng)用。：風(fēng)口不容錯過對無人車的更大，以加州無人駕駛許可的45家公司為例。 也就是說，智能應(yīng)該具有三個特征，即自動化、絡(luò)化。而智能物流的出現(xiàn)，絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個新的階段，即進(jìn)入到一個動態(tài)的、實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的水平。這個水平一定是大家馬上都需要的，所以一定要

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  “生意是一年不如一年!”的老板發(fā)出的感慨。這個感慨也是相當(dāng)多專線物流老板的共鳴。近幾年，由于成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)、競爭越來越激烈，物流專線生意是越來越難做。為什么專線的利潤率越來越薄?是貨量少?是運(yùn)價(jià)低?是成本高?是企業(yè)問題?還是……專線的出路是什么?怎樣才能找到自救之法?這是專線壞的時(shí)代，也是整合者好的時(shí)代。 很多知名品牌落戶商丘；制冷產(chǎn)業(yè)基地、制鞋產(chǎn)業(yè)基地、超硬材料基地……一個個項(xiàng)