詞條
詞條說(shuō)明
?以及工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)與信息管理網(wǎng)絡(luò)的一體化發(fā)展,企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程數(shù)字化的數(shù)據(jù)采集、調(diào)節(jié)控制、監(jiān)控與組態(tài)設(shè)計(jì)以及設(shè)備維護(hù)、生產(chǎn)管理、經(jīng)營(yíng)決策等環(huán)節(jié),將通過(guò)一體化的網(wǎng)絡(luò)通信平臺(tái)統(tǒng)一到一個(gè)完整的綜合自動(dòng)化信息系統(tǒng),以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的數(shù)字化、生產(chǎn)過(guò)程控制的智能化、企業(yè)管理的信息化以及咨詢(xún)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化。據(jù)*預(yù)測(cè),在這種自動(dòng)化控制綜合信息系統(tǒng)中、傳統(tǒng)的控制信息將由原來(lái)的85%下降到40%。而經(jīng)營(yíng)管理信息將
堅(jiān)韌是成功的一大要素,只要在門(mén)上敲得夠久、夠大聲,終會(huì)把人喚醒的。 ?觸感(操縱)模擬系統(tǒng)按照某基本車(chē)型的操縱機(jī)構(gòu)、手柄以及開(kāi)關(guān)儀表等形式布置,駕駛區(qū)的布置必須滿(mǎn)足人機(jī)工學(xué)的要求。操縱系統(tǒng)采用與實(shí)車(chē)完全相同的操縱機(jī)構(gòu)。各操縱桿、方向盤(pán)等均采用汽車(chē)配件,其內(nèi)部之間的位置關(guān)系和力感與實(shí)車(chē)相似。在各個(gè)操縱機(jī)構(gòu)的部件上,安置各種傳感器,測(cè)量操縱機(jī)構(gòu)的位移量、轉(zhuǎn)角及開(kāi)關(guān)量。轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速編碼器或電阻式
不論你在什么時(shí)候開(kāi)始,重要的是開(kāi)始之后就不要停止。? (4)AGC控制 為適應(yīng)現(xiàn)代大電網(wǎng)運(yùn)行管理的需要,機(jī)組實(shí)現(xiàn)AGC控制。AGC方式通過(guò)一個(gè)遙調(diào)信號(hào)、二個(gè)遙控信號(hào)、三個(gè)遙信信號(hào)實(shí)現(xiàn)省調(diào)的AGC控制。 (5)磨煤機(jī)控制系統(tǒng): 磨煤機(jī)控制系統(tǒng)包括: .磨煤機(jī)運(yùn)行時(shí)磨煤機(jī)出口溫度控制系統(tǒng)、磨煤機(jī)入口負(fù)壓控制系統(tǒng)、磨煤機(jī)負(fù)荷控制系統(tǒng)、排粉機(jī)出口壓力控制系統(tǒng)、排粉機(jī)入口溫度控制系統(tǒng)。 .磨煤機(jī)停
?控制站主要完成以下功能: (1)現(xiàn)場(chǎng)儀表輸入信號(hào)調(diào)理與轉(zhuǎn)換模擬輸入信號(hào)有電壓(0——-5 V)和電流(4~20 mA)兩種; (2)控制運(yùn)算 可實(shí)現(xiàn)手操、單回路、串級(jí)、比值、前饋等多種常規(guī)控制,還可以用編程實(shí)現(xiàn)優(yōu)化、*控制、模糊控制等先進(jìn)控制及特殊要求的控制,手/自動(dòng)無(wú)擾切換; (3)信號(hào)輸出 根據(jù)控制算法得到的輸出信號(hào)由信號(hào)輸出卡輸出,完成對(duì)調(diào)節(jié)閥和變頻器的控制。 [b]2.3 變
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