詞條
詞條說(shuō)明
?2.2小車自動(dòng)送料系統(tǒng)設(shè)計(jì) (1)瀝青入噴射腔,各熱骨料倉(cāng)裝料,料粉倉(cāng)裝料; (2)熱骨料,料粉,瀝青入攪拌鍋攪料; (3)攪拌結(jié)束,小車到位,接近開(kāi)關(guān)發(fā)信號(hào); (4)攪拌鍋打開(kāi)電磁閥放料,同時(shí)讀取稱重傳感器的值,當(dāng)稱重傳感器的值到達(dá)設(shè)定值時(shí)攪拌鍋關(guān)閉電磁閥,料運(yùn)到目的地; (5)車卸料同時(shí)讀取稱重傳感器的值,當(dāng)稱重傳感器的值達(dá)到設(shè)定值時(shí)運(yùn)料車關(guān)門,然后返回?cái)嚢桢佅轮匦卵b料; (6)運(yùn)
自動(dòng)化模塊 SAFT163IOC SAFT 163 IOC
要讓事情改變,先改變自己;要讓事情變得較好,先讓自己變得較強(qiáng)。 ??? 效率、品質(zhì)是**制造技術(shù)的主體。高速、高精加工技術(shù)可較大地提高效率,提高產(chǎn)品的品質(zhì)和檔次,縮短生產(chǎn)周期和提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。為此日本**技術(shù)研究會(huì)將其列為5大現(xiàn)代制造技術(shù)之一,**生產(chǎn)工程學(xué)會(huì)(CIRP)將其確定為21世紀(jì)的中心研究方向之一。 ??? 在轎車工業(yè)領(lǐng)域,
?灰控制邏輯圖[/align] 3.2.2 粉塵計(jì)量裝置排灰 粉塵計(jì)量裝置內(nèi)粉塵定量( 粉塵重達(dá)3t,信號(hào)來(lái)自稱重裝置)排放,當(dāng)粉塵計(jì)量裝置內(nèi)粉塵達(dá)到上料位時(shí)必須排放。 12個(gè)粉塵計(jì)量裝置共分4組,每3個(gè)粉塵計(jì)量裝置為一組,供一臺(tái)螺旋輸送機(jī)排灰,4組可同時(shí)排灰,但每組內(nèi)的3個(gè)粉塵計(jì)量裝置每次只能有一個(gè)排灰。 控制邏輯圖如圖2所示。 [align=center]?圖2 排灰控制邏
?8位D/A輸出0~5V/0~10V,對(duì)應(yīng)數(shù)字值為16進(jìn)制數(shù)00~FF,共255級(jí)。若電梯加速時(shí)間在2.5~3秒之間。按保守值計(jì)算,電梯加速過(guò)程中每次查表的時(shí)間間隔不宜**過(guò)10ms。 由于電梯邏輯控制部分程序較大,而PLC運(yùn)行采用周期掃描機(jī)制,因而采用通常的查表方法,每次查表的指令時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng),不能滿足給定曲線的精度要求。在PLC運(yùn)行過(guò)程中,其CPU與各設(shè)備之間的信息交換、用戶程序的執(zhí)行
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