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?2、自力式壓力調節(jié)閥工作原理(閥前壓力控制) 工作介質的閥前壓力P1經過閥芯、閥座后的節(jié)流后,變?yōu)殚y后壓力P2。同時P1經過控制管線輸入到執(zhí)行器的上膜室內作用在**盤上,產生的作用力與彈簧的反作用力相平衡,決定了閥芯、閥座的相對位置,控制閥前壓力。當閥前壓力P1增加時,P1作用在**盤上的作用力也隨之增加。此時,**盤的作用力大于彈簧的反作用力,使閥芯向離開閥座的方向移動,直到**盤的作用力與
如果無法控制自己的情緒 就無法控制周圍的情境。 ?圖2所示為實現此方案的示意圖。 圖2 DCS系統(tǒng)輸入卡件間硬接線方式傳遞信號示意圖 由上圖可知,多個輸入信號在開關量輸入/輸出卡件中,由PLB(可編程邏輯運算模塊)運算后輸出運算結果,送至下一個開關量輸入/輸出卡件,與其他輸入信號再通過PLB模塊進行運算,從而避免采用總線通訊的連接方式。當系統(tǒng)通訊總線故障時,各輸入信號仍可以在開關量輸入/
空分選用的是離心式壓縮機,離心壓縮機工作效率高,在正常工況條件下運行平穩(wěn),壓縮氣流無脈動,對其所輸送介質的壓力、流量、溫度變化的敏感性相對較大,容易發(fā)生喘振。發(fā)生喘振時流量大幅波動,機組劇烈振動,如不及時采取措施加以控制,會使壓縮機轉子和靜子經受交變應力作用而斷裂;使較間壓力失常而引起強烈振動,導致密封及推力軸承損壞;使運動元件和靜止元件相碰,造成嚴重事故。所以應盡力防止壓縮機進入喘振工況。喘振現
?控制系統(tǒng)方案的確定 升降橫移立體停車庫以停放轎車為主,其代價較昂貴,而且立體停車庫使用時涉及到人身和車輛的安全,所以對設備的安全性和可靠性要求非常高。PLC采用了以計算機為**的通用自動控制裝置,集微機技術、自動化技術、通訊技術為一體,可靠性強、*、設計緊湊、擴展性好、操作方便,適用于頻繁啟動和惡劣的環(huán)境,因此在立體停車庫控制系統(tǒng)中通常采用PLC作為電控系統(tǒng)的**。 作為網絡底層
公司名: 廈門仲鑫達科技有限公司
聯系人: 徐亞婷
電 話: 0592-5087595
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