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通過(guò)上面的內(nèi)容我們了解到了響應(yīng)時(shí)間與畫(huà)面幀數(shù)的關(guān)系。由此看來(lái)響應(yīng)時(shí)間是越短越好。當(dāng)時(shí)液晶市場(chǎng)剛啟動(dòng)時(shí)響應(yīng)時(shí)間較低的接受范圍是35ms,主要是以EIZO為代表的產(chǎn)品,后來(lái)明基的FP系列推出來(lái)到25毫秒,從33幀到40幀基本上感覺(jué)不出來(lái),真正有質(zhì)的變化是16MS,每秒顯示63幀,以能應(yīng)付電影,一般游戲的要求,所以到現(xiàn)在為止16MS也不算過(guò)時(shí),隨著面板技術(shù)的提高,明基和優(yōu)派就開(kāi)始了速度之爭(zhēng),優(yōu)派從8M
?1)單元自動(dòng)控制 按照作業(yè)性質(zhì)劃分單元,實(shí)現(xiàn)取門(mén)、推焦,平煤、爐框清掃等分單元的自動(dòng)操作。單元間彼此獨(dú)立,也可通過(guò)可靠的聯(lián)鎖控制,實(shí)現(xiàn)多單元的同時(shí)操作。 (2)手動(dòng)控制 每一作業(yè)單元又劃分成若干控制步,通過(guò)單獨(dú)的操作按鈕,實(shí)現(xiàn)控制步驟的獨(dú)立手動(dòng)操作。 (3)重做功能 在單元自動(dòng)方式操作時(shí),可能由于某種原因,代表一個(gè)動(dòng)作完成的開(kāi)關(guān)未能按規(guī)定的行程或時(shí)間動(dòng)作。為了正確判斷這些開(kāi)關(guān)是否屬于不
?圖1是ETS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)保護(hù)功能示意圖。 圖1 ETS系統(tǒng)組成示意圖 由圖1可知,當(dāng)汽輪機(jī)某項(xiàng)重要參數(shù)越**,經(jīng)邏輯運(yùn)算,驅(qū)動(dòng)四只跳閘電磁閥動(dòng)作。其中,#1跳閘電磁閥和#3跳閘電磁閥只要有一個(gè)動(dòng)作,則#1跳閘通道動(dòng)作;#2跳閘電磁閥和#4跳閘電磁閥只要有一個(gè)動(dòng)作,則#2跳閘通道動(dòng)作;當(dāng)#1、#2跳閘通道均動(dòng)作時(shí),汽輪機(jī)跳閘。 采用繼電器實(shí)現(xiàn)的ETS系統(tǒng)具有動(dòng)作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),并
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