應(yīng)變電測法在汽車行業(yè)中的應(yīng)用案例

時間：2025-09-15作者：南京聚航科技有限公司瀏覽：21

南京聚航科技有限公司專注于應(yīng)變儀,殘余應(yīng)力檢測儀,殘余應(yīng)力消除設(shè)備等

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  詞條說明

• 振動時效工藝在起重機制造中的應(yīng)用

  目前，我國使用的起重機機械結(jié)構(gòu)件大部分是焊接件，只有少部分是鉚接件。而對于焊接件的起重機械結(jié)構(gòu)件來講，大部分的結(jié)構(gòu)件都存在著焊接殘余應(yīng)力。如果沒有及時消除焊接殘余應(yīng)力，在產(chǎn)品的組裝與使用中，都會造成不利的影響。其中，機械在使用一段時間后，焊接應(yīng)力會得到一定程度的消除，從而降低起重機械的翹度值和主梁拱度。國家有關(guān)部門規(guī)定，如果起重機的翹度值和主梁拱度降到一定的數(shù)值之后，就不能繼續(xù)進行使用。所以，為了

• 分解槽焊接殘余應(yīng)力消除

  槽罐為金屬焊接構(gòu)件，其中主要的分解槽是由不同厚度的Q345鋼板焊接而成，其板厚度δ為8-50mm，分解槽尺寸為Φ14*30m，重量達260t，根據(jù)設(shè)計要求，焊后必須進行殘余應(yīng)力消除。目前，焊縫消除應(yīng)力有熱時效處理、自然時效、振動時效等方法。熱時效工程量較大、工期長、成本高、能源消耗量大，而且工藝要求嚴格。振動時效方法只需消耗很少電量、效率高、成本低。經(jīng)過對各種時效處理方法、方案實施、施工工期和經(jīng)濟

• 應(yīng)變電測法在汽車行業(yè)中的應(yīng)用案例

  近十幾年來應(yīng)變電測法得到了越來越廣泛的應(yīng)用，各項測試技術(shù)也較加成熟。本文主要是介紹了應(yīng)變電測法在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。應(yīng)變電測法是將電阻應(yīng)變片粘貼在被測構(gòu)件表面，當構(gòu)件變形時，電阻應(yīng)變片的電阻值將發(fā)生相應(yīng)變化，然后通過電阻應(yīng)變儀將此電阻變化轉(zhuǎn)換成電壓或電流的變化，再換算成應(yīng)變值或者輸出與此應(yīng)變成正比的電壓的信號，由應(yīng)變儀進行記錄，就可得到所測的應(yīng)變或應(yīng)力。客車動靜態(tài)應(yīng)力測量某JW型客車用于礦山載客，由

• 鎳基合金焊接爐管振動時效前后殘余應(yīng)力分布研究

  inconel600是一種鎳-鉻-鐵基固溶強化鎳基合金，700℃以下具有良好熱強性、較高耐腐蝕性和高塑性等優(yōu)點，可避免硫蝕引起的脆化。但其液態(tài)金屬流動性較差，焊接過程中易產(chǎn)生熱裂紋，形成未熔合缺陷，且inconel600合金線膨脹系數(shù)大，焊接過程中不均勻溫度場會導(dǎo)致焊后產(chǎn)生較高的焊接殘余應(yīng)力。本文采用振動時效消除inconel600焊接爐管焊接殘余應(yīng)力，并采用盲孔法測量振動時效前后殘余應(yīng)力，了解處