水庫(kù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目案例

時(shí)間：2023-04-13作者：陜西致點(diǎn)測(cè)控技術(shù)有限公司瀏覽：108

陜西致點(diǎn)測(cè)控技術(shù)有限公司專(zhuān)注于儀器儀表,北斗衛(wèi)星,安全監(jiān)測(cè)行業(yè)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 有智能邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)助力，邊坡滑坡退！退！退！

  ?2022年4月1日，包茂高速重慶南川段發(fā)生邊坡滑坡，致南川往東勝方向單向交通中斷。自進(jìn)入2023年以來(lái)，高速公路邊坡滑坡也是時(shí)有發(fā)生，后果十分嚴(yán)重，輕則阻斷交通，重則造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。邊坡安全監(jiān)管，一直以來(lái)也成為交通執(zhí)法部門(mén)，及高速公路經(jīng)營(yíng)單位管理的難點(diǎn)之一。所以，對(duì)高速公路邊坡監(jiān)測(cè)是必要的。有智能邊坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)助力，邊坡滑坡退！退！退！高速公路邊坡監(jiān)測(cè)具有以下難點(diǎn)：邊坡點(diǎn)位

• 橋梁監(jiān)測(cè)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？

  ??公路網(wǎng)是**國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和民生的重要社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施。橋梁是生命線工程的重要組成部分。所以橋梁的安全性如果得不到完全的**，將危及人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。在線橋梁健康監(jiān)測(cè).橋梁監(jiān)測(cè)應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？??1.控制基準(zhǔn)網(wǎng)與橋梁變形控制點(diǎn)布設(shè)控制基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)有4-6個(gè)以上的基準(zhǔn)點(diǎn)組成，以構(gòu)成若干個(gè)大地三角形?；鶞?zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布置在橋梁以外的適當(dāng)范圍內(nèi)，并于橋梁變形

• 當(dāng)務(wù)之急—做好地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警預(yù)報(bào)

  自然和人為地質(zhì)作用對(duì)地質(zhì)環(huán)境的災(zāi)難性破壞是造成地質(zhì)災(zāi)害的主要因素，主要包括崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷和地裂縫等。我國(guó)地質(zhì)災(zāi)害復(fù)雜多樣，災(zāi)害頻繁，為增強(qiáng)全社會(huì)的防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)，減少人員傷亡，做好地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警預(yù)報(bào)工作已成為當(dāng)務(wù)之急。地災(zāi)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容和任務(wù)1)針對(duì)不同地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)具體特征、影響因素，建立較完整的監(jiān)測(cè)剖面和監(jiān)測(cè)網(wǎng)，使之成為系統(tǒng)化、立體化的監(jiān)測(cè)系統(tǒng):2)，及時(shí)快速的對(duì)不同地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)的現(xiàn)狀做出評(píng)價(jià)

• 尾礦庫(kù)監(jiān)測(cè)應(yīng)遵循的基本原則

  為了實(shí)現(xiàn)對(duì)尾礦庫(kù)相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與分析，大部分已經(jīng)采用了在線尾礦庫(kù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在對(duì)尾礦庫(kù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)前，我們應(yīng)提前設(shè)計(jì)好監(jiān)測(cè)方案。那么，在設(shè)計(jì)尾礦庫(kù)監(jiān)測(cè)方案時(shí)都應(yīng)該遵循哪些基本原則呢?尾礦庫(kù)監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)基本原則如下：(1)要求尾礦庫(kù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具右**性，實(shí)用性和可操作性，還需考慮具有良好的擴(kuò)展性，同時(shí)還要兼顧項(xiàng)目投資經(jīng)濟(jì)性。(2)充分考慮工程的實(shí)際特點(diǎn)，合理設(shè)置監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，系統(tǒng)要能有效、準(zhǔn)確地反映尾礦