發(fā)電機(jī)組活塞偏缸的六大原因

時(shí)間：2022-08-07作者：濰坊華誠(chéng)柴油機(jī)有限公司瀏覽：155

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油機(jī)啟動(dòng)困難原因詳解

  一般地，要保證柴油機(jī)正常啟動(dòng)，必須要滿(mǎn)足三個(gè)基本條件，**需要有霧化良好的柴油能及時(shí)地進(jìn)入到燃燒室；*二燃燒室里的空氣要有足夠的溫度以便柴油能自行著火燃燒；*三潤(rùn)滑系統(tǒng)工作正常。當(dāng)這三個(gè)條件同時(shí)滿(mǎn)足時(shí)，柴油機(jī)就會(huì)順利啟動(dòng)。1. 燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障柴油機(jī)作業(yè)時(shí)，要求有霧化良好的柴油按照一定時(shí)間，一定數(shù)量向柴油機(jī)燃燒室內(nèi)輸送。我們知道，燃油供給系統(tǒng)包括柴油箱、噴油泵、輸油泵以及油管、噴油器、細(xì)濾器、

• 高壓油泵工作原理

  輸油泵將燃油從油箱泵起，經(jīng)過(guò)一個(gè)帶有油水分離的濾清器，通過(guò)進(jìn)油管進(jìn)入高壓泵。輸油泵使燃油經(jīng)泄壓閥的節(jié)流孔，進(jìn)入高壓泵的潤(rùn)滑和冷卻回路。凸輪軸使3個(gè)泵的柱塞按照凸輪的外形上下運(yùn)動(dòng)。1、供油油壓**過(guò)泄壓閥的開(kāi)啟壓力，輸油泵能使燃油經(jīng)高壓泵進(jìn)油閥進(jìn)入柱塞腔，高壓泵的柱塞正向下運(yùn)動(dòng)（吸油行程），當(dāng)柱塞經(jīng)過(guò)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)油閥關(guān)閉。這樣，柱塞腔內(nèi)的燃油就不可能泄漏了，它將被以**供油壓力的油壓壓縮。2、油壓的升

• 發(fā)電機(jī)組活塞偏缸的六大原因

  檢查柴油機(jī)配件活塞連桿組裝配后的活塞是否偏缸，可在不裝活塞環(huán)的情況下，將柴油機(jī)配件活塞連桿組按各缸原配次序分別裝入氣缸，并按規(guī)范要求擰緊各連桿螺栓，然后再進(jìn)行檢查。具體內(nèi)容華全動(dòng)力做出介紹！1、檢查連桿小頭兩端面與活塞銷(xiāo)座孔內(nèi)端面的間距是否相等，若間距相差較大，則說(shuō)明活塞與氣缸軸線(xiàn)不正，應(yīng)予以調(diào)整。2、 轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，檢查活塞位于氣缸上、中、下各位的配缸間隙是否相等，若間隙相等，則活塞無(wú)偏缸。3、若各

• 柴油機(jī)使用維護(hù)技巧

  一、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“飛車(chē)”現(xiàn)象及應(yīng)急措施 “飛車(chē)”或**速是發(fā)動(dòng)特有的一種現(xiàn)象?！帮w車(chē)”時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，而且越來(lái)越快，以至**過(guò)允許的較高轉(zhuǎn)速并伴隨有巨大聲響，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)件損壞報(bào)廢。引起“飛車(chē)”的主要原因有兩方面，一是噴油泵調(diào)速器本身的故障，使其喪失了正常的調(diào)整特征，另一方面由于處在改變了柴油機(jī)調(diào)速特性。其特征是噴油泵調(diào)速器本身沒(méi)有故障，而柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有額外柴油或機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。發(fā)生“