詞條
詞條說明
塑木復(fù)合材料在客車側(cè)圍內(nèi)板的應(yīng)用
近年來,汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)出日新月異的面貌,汽車制造商越來越重視汽車的輕質(zhì)、低耗、低排放以及低成本。以往車輛內(nèi)飾件材料以塑料等為主,這些材料不容易降解,造成很大的環(huán)境污染,塑木復(fù)合材料的出現(xiàn)在一定程度上為解決這一難題提供了可能。與傳統(tǒng)材料相比,塑木復(fù)合材料在剛度、強(qiáng)度、抗疲勞性、抗腐蝕性、阻燃性等方面具有較大的優(yōu)越性,能好地滿足汽車工業(yè)朝著輕量化、節(jié)能化、高速化以及舒適性、低成本、命、多功能方
木塑復(fù)合型材是國(guó)內(nèi)外近幾年剛剛興起的一種新型復(fù)合材料。其主要利用聚乙烯、聚丙烯、和聚錄乙烯等,代替常用的樹脂膠粘劑,與木粉和秸稈等植物纖維混合加工而成的木質(zhì)材料。再經(jīng)過高溫?cái)D壓。成型等加工工藝而形成的板材。木塑復(fù)合材料現(xiàn)在主要用于建材、家具等行業(yè)。由于木塑復(fù)合材料主要的原材料為木纖維。這決定了型材本身具有塑料和木材的相關(guān)特性,就是易加工,由于木塑材料內(nèi)含有塑料和纖維,因此其具有和木材相同的可加
木塑材料的產(chǎn)業(yè)化推廣源于上世紀(jì)80年代的美國(guó),初是作為改性塑料應(yīng)用的。隨著技術(shù)水平的提高,木塑逐漸具備了塑料、木材、金屬等單質(zhì)材料的優(yōu)點(diǎn),成為自成體系的新型材料。當(dāng)前,各類木塑制品在美國(guó)、加拿大、德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、日本和韓國(guó)等國(guó)已得到較為廣泛的應(yīng)用,形成了比較規(guī)范的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)。北美是世界上木塑材料發(fā)展快、用量大的地區(qū),主要用于風(fēng)格粗獷的戶外建筑。美國(guó)木塑市場(chǎng)1990至2000年的年增長(zhǎng)率都在
**個(gè)問題是木塑材料中的水分含量過高,木塑材料往往具有16-21%的孔隙度,從而導(dǎo)致其易折斷、易被微生物污染損壞。解決方案是,大限度的控制并減少木塑纖維成分中的含水量,同時(shí)不要**過生產(chǎn)和制造過程中所必須的溫度和速度。其次,抗氧化劑用量太低,造成木塑板材易被氧化,表層易脫落。“解決方案很簡(jiǎn)單:給木塑材料添加適量的抗氧化劑,”他說,“適量的氧化劑是指塑木產(chǎn)品氧化誘導(dǎo)的臨界讀數(shù)值,由差異化熱量掃描儀檢
聯(lián)系人: 胡經(jīng)理
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微 信: 19942401263
地 址: 山東東營(yíng)墾利縣山東省東營(yíng)市墾利區(qū)生產(chǎn)二路7號(hào)
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