為什么柴油的顏色會(huì)變，不同廠家的柴油之間顏色為什么不同？

時(shí)間：2021-06-27作者：鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：249

鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司專注于柴油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),航空煤油檢測(cè)化驗(yàn),貨物運(yùn)輸條件鑒定,機(jī)油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),燃料油檢測(cè)化驗(yàn),再生金屬檢測(cè)鑒定等

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• 【油品百科】柴油越來越不耐燒，竟是油品質(zhì)量升級(jí)的表現(xiàn)？

  較近不少人反映，柴油有不“耐燒”現(xiàn)象因此可能會(huì)懷疑煉廠柴油品質(zhì)不佳其實(shí)不然這種不耐燒并不是屬于質(zhì)量的退步而恰恰說明煉廠的柴油品質(zhì)已經(jīng)發(fā)生較大程度的較新?lián)Q代這是國家對(duì)環(huán)境排放治理提出了新的要求發(fā)達(dá)國家的柴油較不抗燒因?yàn)樗麄円蟮奈矚馀欧艧o污染1、柴油之抗燒問題? ? ? ?關(guān)于柴油抗燒問題，一般取決于3個(gè)方面，一是柴油的餾程溫度的高低，二是密度的大小，三是柴油

• 怎樣根據(jù)軸承的負(fù)荷來選用潤滑脂？

  ? ? ? ?負(fù)荷是指工作軸承上單位面積承受的壓力，用kPa表示。在使用中，常把負(fù)荷**過4.9×106kPa時(shí)，稱為重負(fù)荷，負(fù)荷在2.9×106~4. 9×106kPa稱為中負(fù)荷，2.9×106kPa以下稱為輕負(fù)荷。軸承上承受的負(fù)荷有兩種，即徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。二者對(duì)潤滑脂壽命都有較大的影響。對(duì)于推力軸承而言，軸向負(fù)荷較為重要。在選擇潤滑脂時(shí)，對(duì)于負(fù)荷這一因

• 橡膠、塑料、跑道的檢測(cè)

  檢測(cè)范圍熱點(diǎn)橡膠材料檢測(cè)?混煉膠、乳膠、生膠、天然橡膠、合成橡膠、特種橡膠、BR(順丁橡膠)、NBR(丁腈橡膠)、丁基橡膠、氟橡膠、SBS橡膠 、SBR(丁苯橡膠)、EPDM(乙丙橡膠)、CR(氯丁橡膠)、氯化橡膠、 氟橡膠（FPM）、硫化橡膠、異戊橡膠、聚硫橡膠（T）、氯磺化聚乙烯橡膠（CSM）、熱塑性橡膠、氯醇橡膠、聚氨酯橡膠、丙烯酸酯橡膠（ACM）、硅橡膠、其它橡膠原料等。熱點(diǎn)橡膠

• 再生金屬的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及歸類監(jiān)管要點(diǎn)你get了嗎？（再生黃銅原料篇）

  再生金屬行業(yè)是金屬行業(yè)的重要組成部分，與生產(chǎn)等量原生金屬相比，使用再生金屬，能夠顯著節(jié)能、節(jié)水，減少固體廢物及二氧化硫的排放。隨著目前資源和環(huán)境的雙向壓力，合理化使用再生金屬，對(duì)金屬工業(yè)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排具有顯著的促進(jìn)作用。為了保證再生金屬的順利進(jìn)口，又有效攔截固體廢物于**之外，近幾年國家出臺(tái)了一系列政策和標(biāo)準(zhǔn)，下面小編就結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)，從海關(guān)監(jiān)管層面為大家具體解讀上述管理規(guī)定。本期，我們來