汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)作用，降低貨車空載率

時(shí)間：2020-12-02作者：廣州湘親物流科技有限公司瀏覽：40

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  詞條說明

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：積極發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)優(yōu)勢(shì) 推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

  網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為一種新型的經(jīng)營(yíng)模式，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運(yùn)物流業(yè)深度融合的產(chǎn)物。承擔(dān)著服務(wù)能力的重要使命，推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)物流業(yè)"降本增效"，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。在其中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要充分發(fā)揮其賦能作用，為物流業(yè)提供技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)"從線下到線上"。在物流行業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，最大的優(yōu)勢(shì)在于降低成本，提高效率，優(yōu)化貨運(yùn)市場(chǎng)的資源比例，實(shí)現(xiàn)司機(jī)、卡車和貨物在最短時(shí)間內(nèi)以最低成本進(jìn)行科學(xué)調(diào)度。 對(duì)于

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)助建誠信體系建設(shè) 創(chuàng)造新價(jià)值

  我國(guó)是物流大國(guó)但不是物流強(qiáng)國(guó)，疫情到來更是暴露了貨運(yùn)行業(yè)的短板，無貨可運(yùn)、運(yùn)力短缺，現(xiàn)金流差、個(gè)體散戶群體龐大但抗風(fēng)險(xiǎn)能力差。 疫情之下，貨運(yùn)行業(yè)需要共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，從傳統(tǒng)貨運(yùn)向智慧貨運(yùn)轉(zhuǎn)型迫在眉睫。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的存在整合了大量的零散車源和貨源，結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸模式，貨運(yùn)行業(yè)走向集約化和規(guī)?；l(fā)展成為可能。貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)也功不可沒。一方面整合車源、貨源，節(jié)約了等貨配貨時(shí)長(zhǎng)減少了空駛率，另一方面方便

• 汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)：用互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)物流 打造誠信貨運(yùn)環(huán)境

  每天，近3000萬貨車司機(jī)在祖國(guó)大地上飛馳。它們肩負(fù)著國(guó)內(nèi)超八成貨運(yùn)輸重任，也是跑通國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的“流通大動(dòng)脈”。今年起，《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》等政策密集施行，各地陸續(xù)發(fā)放牌照，試圖從“流通大動(dòng)脈”的數(shù)字化轉(zhuǎn)型著手，降低社會(huì)物流成本。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)采取“線上撮合交易、線下組織貨源”的方式，有利于社會(huì)物流資源的集約整合和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的提升。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展順應(yīng)了市場(chǎng)改革的需求，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)

• 【汽喇叭貨運(yùn)平臺(tái)】做物流人自己的貨運(yùn)平臺(tái)

  物聯(lián)網(wǎng)日益崛起，貨運(yùn)趨向互聯(lián)化，完善一個(gè)高效、全面、安全的車貨匹配物流平臺(tái)是大勢(shì)所趨，其中汽喇叭以“物聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”賦能，改善信息不對(duì)稱問題，提升貨運(yùn)效率，讓物流行業(yè)更加良性運(yùn)轉(zhuǎn)，為整個(gè)物流行業(yè)貢獻(xiàn)一份微薄的綿力。 一、 免費(fèi)的車貨匹配物流服務(wù) 痛點(diǎn)： 貨主在其他平臺(tái)發(fā)布發(fā)貨需求時(shí)要繳納會(huì)員費(fèi)，額外增加了貨主物流成本；而車主在查詢貨源時(shí)需交信息費(fèi)，在一定程度上壓縮了車主的利潤(rùn)空間。 解決方案：